BMW 5er E61 545i Test

13.10.2011 21:45    |   Bericht erstellt von ralf rrr

Testfahrzeug	BMW 5er E61 545i
Leistung	333 PS / 245 Kw
Hubraum	4398
HSN	0005
TSN	799
Aufbauart	Kombi
Kilometerstand	134000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	3/2004
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

• Einleitung
• Karosserie 45 von 5
• Antrieb 35 von 5
• Fahrdynamik 40 von 5
• Komfort 40 von 5
• Emotion 45 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von ralf rrr 4.0 von 5

weitere Tests zu BMW 5er E61 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er E61 (2003 - 2010) 4.0 von 5

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Einleitung

Ich fahre den 545i seit 3 Monaten und 6000 Kilometern im Alltagsbetrieb.

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Karosserie

4.5 von 5

Die Karosserie ist sehr gut verarbeitet. Auch nach über 130000km Quietscht und Knarzt nichts. Der Vorderwagen besteht komplett aus Aluminium um eine perfekte 50:50 Gewichtsverteilung zu realisieren. Die Heckklappe rostet gerne mal.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + Top Verarbeitung
• + Viel Platz
• - Teilweise massive Rostprobleme

Antrieb

3.5 von 5

Der 4,4 Liter V8 Läuft seidenweich und flüsterleise. Fahrgeräusche sind eher von den Reifen als vom Motor Wahrzunehmen. Aus dem Drehzahlkeller natürlich nicht ganz so druckvoll wie ein Aufgeladener Turbodiesel , aber nicht viel schlechter. Dafür im oberen Drehzahlbereich umso mehr Druck. Der Verbrauch orientiert sich sehr stark am Gasfuß: Bei 140 km/h mit Tempomat auf der BAB konsumiert er 11 Liter auf 100 Kilometer. Im Mix sind bei sachtem Gasfuß 12 bis 14 Liter zu Kalkulieren. Im Stadtverkehr sind Verbräuche unter 16 Liter/100km fast nicht realisierbar.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + Seidenweicher V8
• + Kraft im Überfluss
• - relativ hoher Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

4.0 von 5

Das Fahrwerk ist über jeden Zweifel erhaben. Mit Dynamic Drive und 19-Zoll-Rädern Fährt sich der 1,9-Tonner in den Kurven fast wie ein Kart. Die Erreichbare Querbeschleunigung ist enorm und durch das DSC sicher. Schnelle Kurvenwechsel machen genausoviel Spaß wie langgezogene Kurven mit hoher Geschwindigkeit. Beim Bremsen merkt man die knapp 1,9 Tonnen. Beim Fahren definitiv nicht.

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + Sehr ausgeglichenes Fahrverhalten
• + Mit Dynamic Drive sehr Agil in den Kurven

Komfort

4.0 von 5

Mit dem Fahrzeug sind auch 1000 Kilometer Etappen kein Problem. Man erreicht Entspannt und erholt sein Ziel. Leise , bequem , komfortabel. Aber zugleich auch Sportlich und dynamisch.

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Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Super Komfortabel
• + Beste Materialien
• - I-Drive und Klimaautomatik teilweise kompliziert zu bedienen

Emotion

4.5 von 5

In der Tat: Freude am Fahren.

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Ansprechendes Design

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	76
Haftpflicht	200-300 Euro (40%)
Vollkasko	400-600 Euro 40%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Sonstiges - DynamicDrive , Kabelbruch Heckklappe (2800 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Man bekommt für relativ wenig Geld auf dem Gebrauchtmarkt ein absolut Top ausgestattetes Fahrzeug im Luxus-Segment. Fahrleistungen , Verarbeitung , Ambiente , Image sowie Innovativer Luxus im Überfluss.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Leider auch viele "Krankheiten" die der Kunde (wenn ausserhalb der Gewährleistung) teuer bezahlen muss um sie reparieren zu lassen.

z.B.: Automatikgetriebe 6000,- € , Dynamic Drive 1400,- € , Kabelbruch Kabelbaum Heckklappe 1400,- € , usw.

Diese Teile mussten bei diesem Fahrzeug bereits ersetzt werden. Nicht gerade eine Glanzleistung für einen Premiumhersteller.

Die sehr hohen Unterhalts- sowie Folgekosten sind ein nicht zu unterschätzender Faktor. Ein Defekt an Antrieb , Karosserie oder Elektrik kann schnell das Sparbuch des Besitzers leeren. Ohne Finanzielles Polster ein Risiko.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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