BMW 5er F07 GT 530d Test

18.05.2016 16:26    |   Bericht erstellt von Sena_Raptor

Testfahrzeug	BMW 5er F07 GT 530d
Leistung	245 PS / 180 Kw
Hubraum	2993
HSN	0005
TSN	API
Aufbauart	Limousine
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	5/2010
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

• Einleitung
• Karosserie 40 von 5
• Antrieb 35 von 5
• Fahrdynamik 40 von 5
• Komfort 35 von 5
• Emotion 35 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von Sena_Raptor 3.5 von 5

weitere Tests zu BMW 5er F07 GT anzeigen Gesamtwertung BMW 5er F07 GT (2009 - 2017) 4.5 von 5

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Einleitung

Hallo,   hier einmal meine Erfahrungen nach 2 Jahren mit dem 530d / 2010.   + sehr schönes Ambiente + man fühlt sich immer wohl + Seitenwind kaum spürbar (oder gar nicht) + Verbrauch (bei über 2t) + gutes und knackiges Fahrverhalten in Kurven + im Schnee noch gut zu bewegen (ohne X-DRIVE)   - Fahrwerk (da leider nur Standard ohne elektronische Dämpfer) - Runnflat Reifen (Dunlop SortMaxx GT - zum weg schmeißen weil hart) - für die Größe "kleiner" Kofferraum.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + Raumangebot innenraum
• + ruhiges Fahrverhalten (ohne Runnflat)
• + verbrauch bei über 2t in Ordnung
• + selten auf der Straße (richtiger Hingucker)
• + Seitenwind kaum spürbar bis gar nicht
• - Runnflat von Dunlop zum weghauen
• - Radlager bei 60.000 defekt
• - starke Windgeräusche ab 140 km/h

Antrieb

3.5 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + zum Reisen reichen die 245 PS vollkommen aus
• + Motor hört sich im Innenraum nicht an wie ein Diesel (kein Nageln)
• - das Getriebe schaltet manchmal 2 Gänge runter obwohl kein KickDown

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + für die Größe und Gewicht sehr gut

Komfort

3.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Klima sehr gut
• + Normale Ledersitze ohne Lordose sind eigentlich sehr gut
• - Windgeräusche ab 140 km/h sehr hoch

Emotion

3.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Design sehr toll
• - ohne Rückfahrkamera sehr schwer einzuparken

Unterhaltskosten

Verbrauch auf 100 km	8,5-9,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Versicherungsregion (PLZ)	1140
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Fahrwerk/Rost - Radlager (1200 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Ich finde das Fahrzeug eigentlich sehr gut gelungen. Es muss halt dem Besitzer gefallen und nicht denen die es vorbei fahren sehen.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Mit den Dunlop RunOnFlat reifen ist das Auto unbrauchbar. Habe die Reifen 2 Sommer drauf gehabt und habe es jeden Tag aufs neue bereut.

 

Das Auto nur mit elektronischen Dämpfern bestellen da es sonnst zu hart ist für diese Klasse.

Gesamtwertung: 3.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen

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