BMW 5er F10 523i Test

Der Wagen ist für uns E39 Ersatz. Das Niveau schafft er locker und noch viel mehr. Er gibt uns ein super Sicherheitsgefühl sowie ausreichend Leistung und Fahrspaß. Wäre es ein Privatkauf gewesen, hätte ich locker 3-4 TEUR zusätzlich reingesteckt, da Händlerkauf aber Gott sei dank nichts. Das wäre mir bei 58 Tkm zu fett gewesen. OK, sowas gibts halt bei jeder Marke, aber trotzdem: BMW, da müsst ihr euch was einfallen lassen. Nur mit Emotionen kann man die Kunden nicht halten.

Aktuell nach 58 Tkm ist die hintere rechte Türdichtung untenherum gerissen. Vorn links und hinten rechts sind beide Türfolien undicht und es kam zu einem erheblichen Wassereinbruch. Sehr teures Vergnügen (ist aber noch Gewährleistung bei mir).

Ja und auch ich habe so kleine doofe Verarbeitungsmängel wie z. B. Spalt bei Türverkleidung/ Tweeter; völlig zerrubbelter Kofferraumfilz, äußerst kratzempfindliches Interieur etc. Es scheint alles nicht mehr ganz so wertig, so zumindest mein subjektiver Eindruck.

Oh je die Lenkung! Anscheinend sind hier die Montagebänder defekt gewesen und haben die Federbeine verwechselt??! Was haben die hier bei mir rumgewerkelt. Und ein ordentlicher Geradeauslauf ist immer noch nicht 100 prozentig festzustellen, das ist nicht entschuldbar. Mein Auto stelle ich einem Sachverständigen hierzu vor. Pfui! Und den Kunden noch für doof verkaufen: "Wie, zieht nach rechts??? Kann ich mir nicht vorstellen!!! Ach, bei 220 geht das auch noch sehr schnell???" Und dann: "Ohhoho, dem Werkstattmeister ist ja das Auto fast von der Autobahn gehopst, hihi, sorry! Na wie gut, dass BMW hier schon ein internes Briefing-Papier zum Abarbeiten vorbereitet hat." -- Wie bitte? Geht es noch?! Solln sie doch die Kisten in die Werkstätten zurückrufen, achtet mal auf eure Geradeausläufe! Außerdem hat meine Frau auf der Autobahn ein schwammiges Fahrgefühl bei Komfort.