BMW 5er G30 Test
22.10.2017 16:57 | Bericht erstellt von milk101
| Testfahrzeug | BMW 5er G30 |
|---|---|
| Leistung | 252 PS / 185 Kw |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 5000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 8/2017 |
| Nutzungssituation | Probefahrt |
| Testdauer | ein Wochenende |
Einleitung
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Im Rahmen eines Testwochenendes von Motor-Talk in Zusammenarbeit mit mobile.de konnte ich den 530i probefahren. Als Leihwagen kannte ich das Auto aber auch schon vorher und habe etliche KM damit schon abgespult.
Viele Aussagen decken sich mit den Tests vom 520d (G30) und 530e (G30). Der Unterschied ist hier alleine der Motor, also der Antrieb. |
Karosserie
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Die Karosserie eines BMW G30 unterscheidet sich nur in wenigen Punkten vom alten F10. Man muss schon genauer hinschauen, damit man das neue Modell auch erkennt. nicht eingeweihte BMW-Enthusiasten werden da ab und an ihre Probleme haben. Formschön ist sie allemal mit einer zeitlosen Optik. Ganz typisch für einen BMW ist, dass man sich als Fahrer immer am wohlsten fühlt. Auf der Hinterbank sitzende Beifahrer werden das etwas anders sehen, denn das Raumangebot eines Skoda Superb wird bei weitem nicht erreicht. Der Kofferraum st mit 530 Litern absolut ausreichend und dürfte auch bei einem längeren Urlaub vier Personen als Gepäckstauraum nicht zu klein werden. Wer unbedingt mehr mitnehmen will, der ist mit einer Limousine ohnehin falsch bedient worden.
Das Interieur ist hochwertig, die Bedienung sehr einfach. Da sind die Systeme von Mercedes und Audi als direkte Konkurrenten weitaus schlechter zu bedienen. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Sehr schönes Interieur
- - Etwas wenig Platz hinten
Antrieb
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Der 2 Liter Motor ist ein ruhiger Geselle, der mit seinen 252 PS für das zügige Fortkommen absolut ausreichend ist. Er hat natürlich nicht den sämigen Klang eines BMW-typischen R6, aber dank seiner Turboaufladung steht immer genügend Drehmoment zur Verfügung. Der Sound ist halt immer etwas beliebig, typisch Vierzylinder. Dank seiner guten Geräuschdämmung hört man vom Motor aber ohnehin nur sehr wenig, hier überdecken irgendwann die Fahrgeräusche aus Wind und Reifen alles weitere, ohne dass sie zu laut wären.
Die 8G-Automatik von ZF ist und bleibt eine der besten Automatiken weit und breit. Es hat immer den passenden Gang parat und schaltet unaufgeregt und absolut schnell. Dank der immer passsenden Übersetzung ist der Durchschnittsverbrauch auch nicht von der Art des ständigen Nehmens. Verbräuche von 8 Litern sind für diese Leistung mehr als passabel. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Gute Geräuschdämmung
- - Etwas beliebiger Sound
Fahrdynamik
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Einen G30 zu fahren bedeutet immer einen BMW zu fahren - also gemäß dem BMW Werbespruch, Freude am fahren. Das passt hier sehr gut, denn die Fahrdynamik beweist, dass der Anspruch der marke BMW an Sportlichkeit und trotzdem Komfort hier sehr gut umgesetzt wurde. Die Spreizung des Fahrwerkes von Eco über Comfort zu Sport passt, ohne dass die erste Variante einem wankenden Wüstenschiff und die letzte einer hoppelnden Fuhre ähnelt.
Die Bremsen sind über jeden Verdacht erhaben, die Lenkung hat eine feine Rückmeldung ohne zickig zu sein. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + sportlich und flott zu fahren
- - im Prinzip kein negativer Kritikpunkt feststellbar
Komfort
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Der Komfort leitet sich ja schon aus der Fahrdynamik ab, denn vieles an Komforteindrücken werden vom Fahrwerk aus geliefert. Die Komfortsitze vorne sind mit das beste, was man seinem Rücken anbieten kann. Hinten sitzt man bei weitem nicht so gut und freit sich nach 300 km auf eine Pause.
Die Bedienung aller Systeme ist BMW-typisch mit dem iDrive System 1a. Ob man allerdings nun unbedingt noch zur normalen Bedienung ein Touch-Display oder eine Gestensteuerung braucht, sei dahingestellt. Das Display ist etwas zu weit vom Fahrer weg, so dass eine Touchbedienung immer ein Verlassen seiner Sitzposition nötig macht. Die gestensteuerung ist ein nice-to-have, mehr aber auch nicht und wird von vielen wohl nie groß angewendet. Zumal es schon komisch anmutet, wenn im Auto neben einem der Fahrer wild in der Luft herum fuchtelt, nur weil er ein Telefonat annehmen oder die Lautstärke des Radios verändern will. |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + iDrive System ist und bleibt state-of-the-art
- - Gestensteuerung und Touchdisplay sind überflüssig
Emotion
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Ein Auto sollte immer auch Emotionen transportieren und genau das macht der 530i als G30 auch. Sportlich und dennoch komfortabel ist er eine ideale Reiselimousine, die sich auch mal gerne schnell durch die Landschaft hetzten lässt. Natürlich bewegt man ein Auto von fast 5 Metern Länge, aber es ist erstaunlich, dass der 530i immer wieder wirkt, als hätte er 40 cm weniger an Länge. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + sportlich und komfortabel gleichzeitig
- - eine Limousine erzeugt immer weniger Emotion als ein Sportwagen
Gesamtfazit zum Test
Wer ein komfortables und gleichzeitig sportliches Fahrzeug haben möchte, der kann, muss und sollte zugreifen. Der 530i verspricht vieles, ist teuer, kann aber die Erwartungen erfüllen und ist sein Geld schon wert.
Ein Fünfer von BMW kostet halt viel Geld. Auch wenn Mercedes und Audi ähnlich teuer sind, man muss schon sein Bankkonto ausreizen oder einen netten Chef haben, der einen dieses Fahrzeug als Dienstwagen spendiert.
