BMW 5er G30 M550i xDrive Test

14.11.2021 15:59 | Bericht erstellt von Majin_Dancer

Testfahrzeug	BMW 5er G30 M550i xDrive
Leistung	530 PS / 390 Kw
Hubraum	4395
HSN	0005
TSN	CWU
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	40000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	7/2021
Nutzungssituation	5 Monate Test nach Werksabholung
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 30 von 5
Fahrdynamik 35 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 40 von 5
Fazit

Gesamtnote von Majin_Dancer 3.5 von 5

weitere Tests zu BMW 5er G30 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er G30 (2017 - 2023) 4.0 von 5

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Einleitung

Im Juli hab ich mein neues Auto aus München abholen dürfen, kann nach 5 Monaten Erfahrung mit dem Fahrzeug entsprechende Einschätzungen treffen.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Super schönes optisches und praktisches Gesamtpaket.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Standard LED Lampen sehen besser als beide darüber liegenden Upgrades aus (Adaptive LEDs bzw. Laserlicht) und sind leuchetn trotzdem alles gut aus.
- Der Stadardheckspoiler sollte größer ausfallen; bspw. wie beim originären M 5

Antrieb

3.0 von 5

Die 530 PS hört man und spürt man <(^.^)>

Der Verbrauch ist leider, wie zu erwarten ist, sehr hoch...

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Wenn am Anfang das Turboloch überwunden wurde, geht das Auto ab wie eine Rakete. Die 3,8 Sek. von 0 auf 100 Km/H spürt man schön.
+ Wenn man ökonomisch sowie ökologisch auf der Landstraße fährt, kann man dass Auto mit 7,5 Litern auf 100 km bewegen. In der Stadt sind es mit der selben Fahrweise ca. 13 - 14 Litern.
+ Der Sound des Motors hört sich im Sport/ Sport Plus Modus phänomenal an. Ein schöner bassiger und sonorer Sound. Beim Runterschalten erhält man schöne und vereinzelte Fehlzündungsgeräuche. Nicht zu vergleichen mit dem permanenten geknatter eines Mercedes AMG.
+ Selbst im eco-Modus fährt man nicht wie eine lahme Schnecke, sondern kann auch einiges aus dem Motor herauskitzeln sofern es nötig ist.
- Er braucht leider immer einen kleinen Sekundenbruchteil bis er die Raketentriebwerke an der Ampel anschmeißt.
- Fährt man im Komfort oder sogar im Sport/ Sport Plus Modus sind die angegebenen Verbräuche eine Lachnummer... Bsp.: Im Sport (Plus) fährt man in der Stadt ohne Stadtautobahn permanent über 20 Liter!!!!
- Mit normalen Fahrverhalten und im Komfort-Modus verbraucht der Wagen mit Stadtautobahnfahrten immer noch viel mehr als die Werksangabe (ca. 16,5 Liter auf 100 km).

Fahrdynamik

3.5 von 5

3,8 Sek. von 0 auf 100 Km/h! Da muss man nicht viel mehr sagen

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Super Beschleunigung nach dem er eine kleine Bedenksekunde benötigt.
+ Zügige Beschleunigung auch bis in hohe Geschwindigkeiten (höher 200 Km/h)
- Kleine Bedenksekunde beim Antritt bevor das Auto richtig los sprintet.

Komfort

3.5 von 5

Der BMW M550 i ist die perfekte Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Er verbindetet beide Welten so gut es geht.

Er ist keine knüppelharte Sportrakete, aber auch kein wankendes Schiff.

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Innengeräusche sind im komfort oder eco-Modus beim kontinuierlichen dahingleiten nicht wahrzunehmen. Sollte man jedoch mal richtig auf das Gaspedal drücken, dann kann man auch im eco- oder komfort-Modus die Power des Motors nicht verbergen.
+ Im Sport oder Sport Plus Modus macht er genau das was er soll und erzeugt absichtlich entsprechende Motorengeräusche, die man sich auch bei einem 530 PS Auto mit einem V8 Motor in Inneraum wünscht. Insbesondere im Tunnel oder in einer Tiefgerage besonders amüsant.
- Die adaptive Federung ermöglicht leider keine große Spreizung zwischen sportlichen und komfortablen Fahren.

Emotion

4.0 von 5

Der V8-Motor sowie das sportliche Grunddesign bringen alles mit, um fahrerische Emotionen hochzuspielen

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Sportliche Emotionen kommen aufgrund des V8-Motors definitiv auf. Die Power des Motors spürt man und hört man.
- Ich bin immer ein wenig enttäuscht, wenn man micht mit einem klapprigen i3 oder anderem Elektroauto die ersten Meter stehen lässt, bevor mein Auto erst richtig reagiert und seine 530 PS zum Überholen ausspielen kann.

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Wer komfort und Sportlichkeit in einem Auto ideal vereint wissen möchte, sollte sich umbedingt für einen BMW M 550i entscheiden. Er verbindet beide Welten optimal und kann sowohl im Sport Plus Modus 80% der Fahrer an der Ampel stehen lassen als auch gediegen und geräuscharm im Komfort-Modus auf der Landstraße dahingleiten.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Leider werden in der heutigen Zeit die Spritpreise immer teurer, sodas dieses Auto ein kostspieliges Hobby an der Tankstelle werden kann. Mit ausgewogener Fahrweise (von allem etwas) schafft man mit einer Tankfüllung (66 Liter) ca. 450 km.

Gesamtwertung: 3.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen

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