BMW 5er G31 530d Test

Dieser 530d Touring ist mittlerweile nach einem F11 525d und einem F11 530d mein dritter 5er. Übernommen habe ich ihn als Vorführwagen mit rund 11.000 km, bin also jetzt seit gut 20.000km damit unterwegs. Gleich am Abend nach der Abholung beim Freundlichen leuchtete die Motor-Kontrolleuchte! Tags darauf lokalisierte man die Lambda-Sonde als Übeltäter. Einen weiteren Tag später wurde sie getauscht. Ein fulminanter Auftakt...

Wie schon bei den Vorgängern sind die teuren Extras eher zweifelhaft in der Funktion. Der Spur-Assistent spurt erst über 70 km/h, sodass er in Baustellen überhaupt nicht spurt. Dazu kommt noch, dass Baustellen- und herkömmliche Markierungen nebeneinander laufen. Das kann er dann gar nicht mehr! Der Lichtassistent steigt im Winter aus, weil er beschlägt. Der Auffahrwarner meldet sich gelegentlich einfach so. Immerhin hat er bislang noch nicht dabei gebremst... Der Querverkehrsassistent hat mich immer wieder eingebremst, wenn ich rückwärts in der Tiefgarage eingeparkt habe. Die Bremsfunktion ist nun abgeschaltet, aber ist das der Sinn der Sache?! Das HUD dunkelt bei Nacht nicht genügend ab. So ist sogar der Projektorkasten in der Windschutzscheibe sichtbar. In einer dunkleren Grundeinstellung kann man andererseits bei Sonneneinstrahlung nichts mehr erkennen...

Im Vergleich zum Vorgänger ist das Fahrverhalten deutlich agiler geworden. Allerdings sehr zu Lasten des Geradeauslaufs, was sich auf langen Reiseetappen (die ich und auch andere mit einem solchen Auto regelmäßig unternehmen) als sehr anstrengend erweist. Die Spreizung des Adaptiv-Fahrwerks könnte größer sein und die Lenkwinkeleinstellung im Comfort-Modus deutlich größer!

BMW hat es nicht leicht. Die Autos sollen sportlich und komfortabel zugleich sein. Leider braucht der Dienstwagenfahrer ein Auto, das auf Langstrecken komfortabel ist. Der Auto-Motor-und -Sport-Tester will eins, das möglichst einen Rekord auf der Nordschleife aufstellt, die kleine Runde in Hockenheim unter zwei Minuten schafft und trotzdem eine Nutzlast von 600kg mitbringt, die dann per Niveauausgleich und Dämpferanpassung das Fahrverhalten nicht verändert...

Bei einem solchen Wagen muss man Kante zeigen: die Tester kaufen den Karren am Ende ja nicht.