BMW 5er G31 530d xDrive Test

Wie bekannt, baut BMW sehr effiziente Motoren.

Auch der neue 3 Liter gehört dazu.

Er besitzt einen seidenweichen Lauf und ist fasst nicht wahrnehmbar (von innen). Die neue Geräuschdämmung ist faszinierend.

Der Verbrauch ist bei den bislang gefahrenen 310 km bei 6,5l Litern und fallend. Fahrer die einen hohen Autobahnanteil haben und etwas auf Sparsamkeit getrimmt sind, werden sicherlich unter 6 l/100km kommen.

Leider ist der Tank nochmals geschrumpft, der Gewichtsreduzierung geschuldet. Durch den geringeren Verbrauch wird jedoch das Reichweitendefizit wieder kompensiert und man erreicht auch 1000km mit einer Tankfüllung.

Übrigens liegt das Gewicht ca. 100 kg unter dem des vergleichbaren F11.

Den Motor mit meinem alten F11 zu vergleichen wäre unfair, da dieser ein 535d mit 299 PS war. Jedoch kann man sagen, dass der 530d mehr als ausreichend motorisiert ist.

Sitze:

Die vorderen Komfortsitze sind nochmals ein Tick besser als die alten

Für die Rückbank gilt das gleiche in Bezug auf Sitzkomfort und Beinfreiheit

Raumgefühl:

Das subjektive Raumgefühl vorne ist gewachsen, die Kniefreiheit, vorallem für den Fahrer, ist besser geworden. Am alten F11 störte mich immer, dass das rechte Knie etwas eingeengt war.

Geräuschkulisse:

Auch wenn ich mich wiederhole, die Geräuschdämmung ist gewaltig.

Bedienung:

Im allgemeinen habe ich es sehr geschätzt, das man in jeden BMW einsteigt und sich gleich zurecht findet. Beim neuen G30/31 ist das leider etwas anders.

Hierzu ein paar Pro und Kontras:

-Pro:

Touchbedienung Navi. Erst fand ich das, wie bei jedem Touchpad im Auto, für überflüssig. Jedoch habe ich es auch in Teilfunktionen schätzen gelernt. Man kann jetzt die Karte mit dem Finger verschieben, was bislang nur mit dem Touchpad am iDrive umständlich möglich war. Emaileingang kurz rechts oben antippen, schon kann man sich die vorlesen lassen (oder selber lesen).

Kacheloptik:Das war schon im Siebener sehr gut gelungen. Man hat wesentlich mehr im Blick

-Kontra:

Die einzelnen Menüpunkte sich nicht ganz einach und intuitiv zu finden. Früher hatte man ein Zentralmenü, jetzt ist es getrennt von "Fahrzeug" und "Connected". Hier wäre ein "Home"Button sinnvoll, um wieder in die gewohnte Menüstruktur zu kommen. Ein Einlesen in die Bedienungsanleitung ist wohl zwingend notwendig, was bislang nicht erforderlich war.

Klima:

mir scheint die Klimaanlage nicht so top zu regeln wie gewohnt, muss bei Schwellentemperatur (aussen 18-20°C) doch die Lüftung nachregeln (was übrigens jetzt auch über Sensortasten erledigt wird).

Assistenzsysteme:

-teilautonomes Fahren: Kann man sich getrost schenken, macht keinen ausgereiften Eindruck. Ich stehe zwar auf dem Standpunkt, dass sich autonomes Fahren durchsetzen wird, jedoch meine ersten Tests gingen immer einher mit einem mulmigen Gefühl und die "Eierrei" zwischen den Fahrbahnlinien trägt nicht dazu bei, Vertrauen ins System zu gewinnen.

-Stoppschilderkennung: Wusste bis heut gar nicht, dass er das hat, bis ich eines übersehen habe. Schlägt sofort Radau.

-Seitenkollisionswarnung: Sehr gute Erfindung. Hilft bei der Ausfahrt bei Querverkehr.

-Fußgängerwarnung: Keine Ahnung, fragt den unter meinem Auto ;-)

-Spurverlassenwarnung: habe ich abgestellt, nervt nur. Man kann auch selber aufpassen die Spur zu halten.

-Abstandsregelung: sollte jedes Fahrzeug besitzen, ist die beste Erfindung seid ABS und trägt massiv zur Verkehrssicherheit bei. Ausserdem ist nichts entspannender, als auf der langen Autobahnfahrt mit diesem zu cruisen. Funtioniert absolut fehlerfrei, und das schon seid Jahren. Endlich auch Bremseingriff bis zum Stillstand (Stauende, Ampel). War beim 4er noch nicht verbaut, und hat mich erstmal sehr überrascht.