BMW 6er F13 (Coupe) 650i xDrive Test

Ich bin ein ausgesprochener Freund des leistungsstarken Coupés. Ob mit 2 oder 4 Türen spielt eine untergeordnete Rolle. Feinsinnige Praktikabilitätsbetrachtungen sind mit fremd: Ich will mit meinen Wagen weder Möbelstücke noch Zementsäcke, auch keine Grossfamilie oder Tiere transportieren. Meine Ansprüche sind folgende:

• Ein Wagen muss meinem ästhetischen Empfinden entsprechen.
• Er muss komfortabel bis luxuriös ausgestattet sein.
• Er muss über ausreichende Performance verfügen.
• Zeitgemässe Assistenz-/Sicherheitssysteme die in der Lage sind, Aufmerksamkeitsdefizite zu kompensieren.
• Auch im Fond müssen 2 Personen bequem reisen können. Keine Alibirückbank. (Der Anspruch wurde in diesem Fall aufgegeben.)
• Der Kofferraum muss lediglich das Reisegepäck zweier Personen aufnehmen.
• Vor allen Dingen: Er muss Spass machen, Emotionen auslösen.

Meiner Bewertung liegen ausschliesslich diese Kriterien zu Grunde. Naturgemäss fliessen in die Beurteilung auch Erfahrungen ein, die ich mit dem Wagen machte, den ich vor dem BMW fuhr: Einem Mercedes CLS 500 4Matic. Und damit rücken Fahrstabilität und Assistenzsysteme des BMW in den Fokus.

Da es keine eigene Bewertungskategorie für Assistenzsysteme gibt, will ich gleich hier darauf eingehen:

• Der 'Verkehrszeichenassistent' - Ein Armutszeugnis par excellence. Den hätte BMW besser weglassen sollen. Zeiteinschränkungen von Tempolimits werden nicht erkannt. Nur auf der rechten Strassenseite beschilderte Tempolimits werden oft nicht erkannt. Ist ein Schild auch nur geringfügig durch wenige Blättchen des benachbarten Baums verdeckt, wird es nicht erkannt. Die Aufhebung von Streckenlimits wird häufig nicht erkannt. Kurz und gut: Auf den 'Verkehrszeichenassistent' ist kein Verlass.
• Die 'Spurwechselwarnung' - Während der linke Totwinkelwarner zuverlässig funktioniert, gehorcht der rechte eigenen Gesetzen. Denen ich noch nicht auf die Spur gekommen bin...
• Der 'Fernlichtassistent', in Verbindung mit 'Adaptiver LED Scheinwerfer' - Geht nervös und grobschlächtig zu Werke. Anstatt entgegenkommende oder voraus fahrende Fahrzeuge präzise aus dem Lichtkegel herauszunehmen und zu verfolgen, oder Teile der LED-Arrays zu dimmen, hat es den Anschein, als würde das Fernlicht jedes Scheinwerfers in Gänze an- oder ausgeschaltet.

Generell kann mich die Assistenzlandschaft meines Wagens inkl. 'Driving Assistant Plus' nicht überzeugen. Dass im Bauzeitraum dieses BMW Modells wesentlich Besseres möglich gewesen wäre, habe ich ja selbst erlebt.

Zu guter Letzt, 3 Links auf Video Reviews und das Datenblatt des auch von mir gefahrenen Facelift-Modells:

1. BMW 650i coupe X Drive - acceleration, sound, drive and detailed review
2. 2016 BMW 6-Series 650i xDrive Coupe - Exterior and Interior Walkaround - 2016 New York Auto Show
3. BMW 650i im ADAC Test (ohne xDrive)
4. Detailliertes ADAC Datenblatt (inkl. Angabe laufender Kosten)

• Die Alibirückbank darf diesem Wagen nicht zum Nachteil gereichen. Der Käufer entscheidet sich ja bewusst für dieses Auto.
• Zweifelsohne: Der Wagen ist ein echter Schönling...
• ...dessen schnittig elegante Anmutung die Leermasse von immerhin 1'930 kg geschickt verschleiert.

• Die serienmässige, geschwindigkeitsadaptive, viel zu empfindliche 'Servotronic' Lenkung und das serienmässige 'M-Sportfahrwerk' gehen trotz 'Dynamische Dämpfer Control' (Sonderausstattung meines Wagens) eine unheilige Allianz ein. Sie führt bei Geschwindigkeiten > 220 km/h zur Instabilität der Vorderachse, deren Ausmass mich beim ersten Erleben regelrecht erschreckte.
• Im kurvigen Verlauf einer ehemaligen Bergrennstrecke - und nicht nur dort - kann auch der Allradantrieb die Nachteile des Fahrwerks nicht völlig ausgleichen: Das Heck versetzt zu häufig.
• Die Lenkung weist eine generelle Tendenz zum Übersteuern auf.

Ein Luftfahrwerk wäre diesem Wagen angemessen und hätte eine wesentlich bessere Fahrdynamik zur Folge. Das gabs aber nicht einmal als Sonderausstattung.

• Das BMW 650i xDrive Coupé gehört leider nicht zu den Fahrzeugen, in die ich in jeder Situation gestresst ein- und am Ziel tiefenentspannt aussteigen kann.
• Das wird immer dann verhindert, wenn sich die Mängel der Fahrdynamik bemerkbar machen. Z.B. während schneller Autobahnfahrten.
• Im Wageninneren stimmt hervorragender Sound jedoch versöhnlich. Irie, Babylon streets... .