BMW X1 U11 xDrive30e Test
02.03.2025 08:32 | Bericht erstellt von turbofeile
| Testfahrzeug | BMW X1 U11 xDrive30e |
|---|---|
| Leistung | 326 PS / 240 Kw |
| Hubraum | 1499 |
| HSN | 0005 |
| TSN | DJH |
| Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand | 9750 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 4/2024 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Einleitung
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Guten Tag Zusammen, mein BMW wird 2-3 x die Woche über die Bundesstraße nach Köln hinein und heraus gefahren. Der Wagen wird nachts über Steckdose Zuhause geladen. Elektrisch gefahrener Anteil liegt bei 80%. Auf der Autobahn wird er mit ACC bei 160 km/h gefahren. Meistens wird das Programm Effencienz eingestellt. Damit werden die Verbräuche reduziert , aber der Wagen fährt immer noch sehr souverän, und das Klima im Fahrzeug ist auch angenehm. Auf Sport eingestellt, oder mit Booster Taste am Lenkrad betätigt, ist er eine Rakete. Bitte vorher den Verbrenner warmfahren! Ich hätte nicht gedacht, dass ich soviel elektrisch fahren würde, aber mir macht das sehr viel Spaß. Und der Verbrenner fährt auch sehr gut, incl. gutem Klang! |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Es rappelt nichts auf Kopfsteinpflasterstraße.
- - Umluftschalter im Tuochscreen erst nach 8 Sekunden einzuschalten!
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Starker Antrieb!
- - Die elektrische Reichweite könnte 20-30km größer sein!
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Gute Rundumsicht.
- - Die Bremsen rosten stark.
Komfort
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| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Gutes Sprachmodul.
- - Zu viel über Touchscreen.
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- - Bitte nicht weitere Details einsparen, wie Ladekabel für Haushaltsteckdose, M Einstiegsleistenn, Türeneinstiegsleuchten, fehlende Handschuhfachbeleuchtung,, zu weinig Beleuchtung im Kofferraum.
Gesamtfazit zum Test
Guten Tag Zusammen,
mein BMW wird 2-3 x die Woche über die Bundesstraße nach Köln hinein und heraus gefahren. Der Wagen wird nachts über Steckdose Zuhause geladen. Elektrisch gefahrener Anteil liegt bei 80%.
Auf der Autobahn wird er mit ACC bei 160 km/h gefahren.
Meistens wird das Programm Effencienz eingestellt. Damit werden die Verbräuche reduziert , aber der Wagen fährt immer noch sehr souverän, und das Klima im Fahrzeug ist auch angenehm.
Auf Sport eingestellt, oder mit Booster Taste am Lenkrad betätigt, ist er eine Rakete. Bitte vorher den Verbrenner warmfahren!
Ich hätte nicht gedacht, dass ich soviel elektrisch fahren würde, aber mir macht das sehr viel Spaß. Und der Verbrenner fährt auch sehr gut, incl. gutem Klang!
Kann ich nicht!
