BMW X3 F25 xDrive20d Test

Ich fuhr den X3 - xDrive20d mit 8 Gang Automatik, Lederausstattung, Head-Up Display und Xenonlicht (incl. Fernlichtassisstent), Dynamische Dämpfer Control.

Grundsätzlich bin ich kein Fan der SUV-Klasse, gleichwohl aber durchaus interessiert, da diese Fahrzeuge neben den Geländeeigenschaften (welche die Wenigsten aber wirklich voll ausreizen) reichlich Platz für Gepäck und Passagiere bieten.

Ich konnte zum Vergleich den Landrover Evoque (190 PS - 6 Gang Automatik) fahren, dessen Design ich im Gegensatz zum BMW X3 frisch und frech finde. Der X3 (bitte: mein rein persönlicher Geschmack) ist vorne etwas bieder gezeichnet, am Heck jedoch sehr dynamisch gestylt. Im Gegensatz zum X3 der ersten Generation wirkt der Neue wiederum in der Summe sportiv und modern.

Der erste Sitzeindruck war postiv. leicht erhöht, bequeme Sportsitze und gut verarbeitetes Leder (schwarz), breite Mittelarmlehne, passt.

Das positive Grundbild zog sich auch auf die hintere Bestuhlung, wenngleich die Sitzlehne für meinen Geschmack etwas zu steil und die gesamte Sitzbank zu tief angeordnet sind, aber auch hier gilt, meckern auf hohem Niveau, mehr dazu in der Rubrik Komfort.

Der Kofferraum ist recht groß und gut nutzbar, die Heckklappe (elektrisch) öffnet weit, so dass man auch Sperriges gut in das Auto bekommt.

Die Übersichtlichkeit nach vorne war sehr gut, zumahl ich noch einen Teil der Motorhaube einsehen konnte, nach hinten raus wird es schwieriger, da man nicht wirklich das Fahrzeugende abschätzen kann. Glücklicherweise umfasste die geteste Ausstattung PDC.

Wie schon oben geschildert, hinterlies der "kleine" Diesel im großen SUV eine prima Vorstellung, mehr braucht man nicht wirklich. Als 30d entwickelt sich der X3 schon zum waschechten Sportwagen. Dennoch der 20d weiß zu Gefallen und man ist nicht wirklich langsam unterwegs.

Das Fahrverhalten war auch Dank der Dynamischen Dämpfer Control (inkl. Performance Control) sehr harmonisch, von komfortabel bis sportlich, wenngleich in der Sporteinstellung die Federelemente schon recht hart ansprachen (mein Empfinden). Ich denke, viel besser geht es in der Klasse kaum. Wie bereits erwähnt, konnte ich auch den agressiv designten und sehr ansprechend gestalteten Landrover Evoque mit 190 PS und 6 Gang Automatik fahren und im Vergleich zu diesem wirkt der X3 sportlicher und ausgereifter, ohne das der "Landy" dabei schlecht wegkommen würde.

In schnellen Kruven schiebt aber auch der X3 mächtig ohne jedoch ein unsicheres Gefühl aufkommen zu lassen, er ist eben ein Geländewagen mit fast 2 Tonnen Leergewicht und kein kompakter Pkw.

Wie Eingangs erwähnt, bin ich kein Freund der SUV Klasse. Doch was BMW hier auf die Räder gestellt hat, kann sich sehen und fahren lassen.

Weit weniger Gelände- denn mehr Kombifahrzeug, erwartet den geneigten Interessenten, wenngleich auch der X3 das Thema Gelände dominiert. (Wir haben es auch aus rein "Versicherungstechnischen - Kostenfallen - Leihwagengründen" nicht Abseits der Straßen versucht. Aber man kann es ja allenthalben in Zeitschriften nachlesen.) Doch die wenigsten Zeitgenossen werden den X3 abseits der befestigten Straßen über Schotter- und Schlammpisten prügeln und so ist er denn mehr großer Familien- als Geländewagen.

Ob man so eine kostspielige Wuchtbrumme von Fahrzeug in der Stadt und Alltag wirklich braucht ist reine Ansichtssache, wir werden uns mehr in der Mittelklasse mit Raum, sprich Kombi, umsehen, doch es war eine schöne Erfahrung dieses Auto zu fahren.

Leider gilt auch für den X3 was für fast alle BMW's gilt: Ein X 3 mit in der Grundausstattung billig wirkenden Materialien, welcher dann gepaart mit gesteigerten persönlichen Komfort- und Geschmackswünschen, Dank heftiger Aufpreispolitik aus der Sonderausstattungsabteilung, sehr teuer wird.