BMW X3 G01 xDrive30e Test

Mich wundert, dass es Stand heute (Dezember 2024), hier nur 4 ausführliche Testberichte zum BMW X3 der Baureihe G01 und noch keinen einzigen zum xDrive 30e gibt.
Also dachte ich mir: Das muss ich ändern.

Ich komme eigentlich aus dem Mercedes-Lager. In den letzten 18 Jahren, hatte ich 7 Mercedes. Zwischendurch war mal ein E60 drin, der aber in der Qualität, sehr zu wünschen übrig ließ.

Vor zwei Jahren hatte sich meine Frau einen X2 gegönnt. Super ausgestattet mit M-Optik Paket inkl. 19" Felgen und M-Sportsitzen, Headup, Navi Professional, Ambientebeleuchtung und vielem mehr. Da wurde ich als GLC-Fahrer schon etwas neidisch. Nicht, dass meiner weniger ausgestattet war. Immerhin mit AMG-Optik Paket, 20" Felgen und sehr vielen Assistenten. Aber die Technik war doch schon in die Jahre gekommen - auch wenn die Baujahre gleich waren (X2 von 2019 und GLC ebenfalls). Allerdings war die Baureihe vom GLC aus 2016, während der X2 von 2018 war. Da merkt man schon den technischen Fortschritt, zumal BMW eigentlich schon immer technisch etwas weiter war (aber bis vor kurzem, nicht in der Qualität).

Nun hatte ich allerdings mit einem Plug-In Hybrid geliebäugelt, da dieser vermeintlich besser zu meinem Fahrprofil passen sollte (zumindest auf dem Papier). Es muss sich noch zeigen, ob dies in der Realität auch stimmt.
Durch eine gute Möglichkeit, konnte ich meinen GLC - übrigens, ein 220D - gegen einen X3 xDrive 30e eintauschen und teile euch hier nun meine Eindrücke mit.
Mir ist bewusst, dass sowohl die Antriebe, als auch der entsprechend angepasste Aufbau, komplett unterschiedlich sind, aber ich werde dennoch oft Vergleiche zu meinem alten GLC machen, wo es möglich ist.

Das Platzangebot vorne ist top! Im Vergleich zum GLC (X253) ist es vorne "luftiger" und die Kopffreiheit ist größer. Man sitzt insgesamt höher. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass man im direkten Vergleich, im X3 ca 6cm höher sitzt, als im GLC.
Hinten finde ich die Beinfreiheit etwas geringer, wobei man dennoch als 1,80m großer Erwachsener bequem sitzen kann. Auch hier ist die Kopffreiheit größer als im GLC.
Dadurch, dass ich im X3 den Dachhimmel in Anthrazit habe, kommt es einem vor, wie in einer Höhle - gerade in Verbindung mit den getönten Scheiben. Wäre aber im GLC wahrscheinlich genauso.
Durch den eingebauten Akku, ist der Kofferraum natürlich um einiges kleiner. Leider fällt dadurch auch der zusätzliche Stauraum unter dem Ladeboden weg, den ich persönlich sehr gerne genutzt habe. Insbesondere auf Reisen mit viel Gepäck. Im GLC ließ sich darin der Inhalt eines Fullsize-Koffers verteilen. Im X3 ohne Akku, käme man hier sicherlich auch auf mindestens den Inhalt eines Midsize-Koffers. Ein weiterer Vergleich: Wenn man den Ladeboden im X2 von meiner Frau rausnimmt, kann man tatsächlich 3 Fullsize-Koffer übereinander stapeln und seitlich sogar noch einen Kabinentrolley reinbekommen! Siehe Foto (allerdings ist auf dem Foto der 3. Koffer noch nicht im Kofferraum - aber man kann gut sehen, dass er noch gut auf den roten Koffer passt). Im X3 bekomme ich 4 Fullsize-Koffer rein. Was ich sagen will: Obwohl der X3 äusserlich um einiges größer ist, als der X2, geht verhältnismäßig kaum mehr rein.

Die Übersicht ist nach vorne und seitlich sehr gut. Nach hinten allerdings etwas eingeschränkt (breite C-Säulen und relativ schmale Heckscheibe).

Vom ersten Qualitätseindruck hat BMW sehr gute Fortschritte gemacht, so dass man nur höchstens auf hohem Niveau jammern könnte. Mich nervt z.B. wenn der Beifahrer den Gurt nicht richtig gedreht hat. Dann klappert dieser nämlich an der B-Säule. Mercedes hatte das besser gelöst und oberhalb der Schnalle eine kleine Schlaufe gewickelt, so dass immer entsprechend Abstand zum Plastik gehalten wird und somit nichts klappert.
Ein Manko haben aber scheinbar alle BMWs: Diverse schwarze Kunststoffteile bleichen mit der Zeit aus und werden bläulich bzw. verlieren ihre Farbe. Mein Nachbar arbeitet bei BMW in der Ersatzteilbeschaffung. Ihm ist das bekannt. Diese Teile werden oft nachbestellt und ersetzt. Für mich in dieser Preisklasse ein No-Go und entsprechend ein dicker Minuspunkt.

Was mich auch wundert: Der X3 wird wesentlich schneller dreckig, als im direkten Vergleich der GLC. Seitlich kann ich verstehen. Da hatte ich an meinem GLC Trittbretter dran. Die haben sicherlich viel abgefangen. Aber am Heck sollte es kaum einen Unterschied geben. Dennoch: Mir ist sofort aufgefallen, dass das Heck sehr schnell dreckig wird.
Insbesondere mit der starren Rückfahrkamera, ziemlich ärgerlich. Das hat Mercedes wesentlich besser gelöst und entweder hinter dem Stern, oder hinter einer separaten Klappe versteckt - wieso bekommt das BMW nicht hin? Sparen die hier etwa auch, wie bei den billigen Kunststoffteilen, die sich verfärben?
Ich parke zwar "Oldschoolmäßig" ein (rechter Arm hält sich an der Kopfstütze des Beifahrers fest, Kopf komplett nach hinten gerichtet und der linke Arm/Hand kurbelt lässig am Lenkrad). Nur für die letzten Zentimeter schaue ich auf die Kamera und zum Aussenspiegel, um das Fahrzeug optimal auszurichten - insbesondere wenn es dunkel und regnerisch ist. Aber dann ist ja meistens die Linse verdreckt.

Man muss sich nichts vormachen: Der X3 ist ein SUV. Zwar ein sogenanntes Midsize-SUV, aber immernoch ein (in seiner Klasse) relativ großer Brocken. Natürlich kann solch ein Fahrzeug nicht mit einem Midsize-PKW, in Sachen Agilität (Wendigkeit), Kurvenverhalten (Schwerpunkt) und dem allgemeinen Fahrverhalten, mithalten. Aber wenn man sich nur auf diese Fahrzeuggattung konzentriert, steht der X3 echt gut da!

Wenn man will, kann man mit ihm dahin cruizen und den Komfort genießen. Der X3 (generell) kann aber auch sportlich. Insbesondere mit dem optionalen M-Sportfahrwerk. Man merkt, dass das Fahrwerk straffer abgestimmt ist, aber ohne, dass es zu hart wirkt.

Das Kurvenverhalten ist ausgesprochen gut! Der GLC war da unsicherer und neigte gerne zum Untersteuern - hat also öfters mal über die Vorderräder geschoben - trotz Allrad. Beim X3 hatte ich bisher nie das Gefühl gehabt. Dabei sind die Widrigkeiten derzeit alles andere als optimal (kalt, nass, Laubbedeckt).

Der Wendekreis ist groß. 12m. Zum Glück lebe ich nicht in der Stadt und muss praktisch nie rangieren - weder Zuhause, noch auf Arbeit. Und zum Einkaufen gehts ins Einkaufcenter, mit vielen Parkplätzen.
Und selbst wenn man mal wenden muss, tut man das eben mit einer Gelassenheit, da man sich in einem SUV gewissermaßen, erhaben fühlt. Zu dem ist die Lenkung zum rangieren sehr leichtgängig. Auf der Landstraße und Autobahn hingegen direkt, was mir schon immer bei BMW gefallen hatte.

Mein persönlicher Eindruck (Geschmackssache): Sowohl bei Mercedes, als auch bei BMW, gibt es enorme Unterschiede beim Auftreten. Standard wirkt auf mich äußerst langweilig. Nur mit dem M-Paket, bzw. AMG-Paket, wirkt der X3 bzw. GLC hochwertig und attraktiv. Ok. BMW hat noch das Luxury-Paket, welches den X3 edel wirken lässt und mir auch gefällt.
Ich habe mich aber für den X3 mit M-Paket entschieden, weil er damit sehr kräftig und sportlich wirkt und aussieht, ohne es zu übertreiben. Sein auftreten wirkt souverän und sagt: Hier bin ich! (ohne dabei herumzubrüllen - wie es z.B. ein M-Performance tun würde )
Der X3 xDrive 30e mit M-Sportpaket, hat etwas widersprüchliches: Sein Auftreten ist sportlich und kräftig. Aber wenn man dann lautlos mit eAntrieb, angeschlichen kommt, drehen sich die Leute um und sind verwirrt. Zuerst bemerken sie den Fahrer im Hoodie und denken "Proll, mit Prollkarre. Aber wo ist der Lärm?". Dann steigen seine Kinder und seine Frau aus. Und dann denken sie "Ah. Sportlicher Vater mit Familienkutsche".