06.09.2011 19:45
| Bericht erstellt von
CUXZ4
| Testfahrzeug |
BMW Z4 E85 3.0i |
| Leistung |
231 PS / 170 Kw |
| Hubraum |
2979 |
| HSN |
0005 |
| TSN |
757 |
| Aufbauart |
Cabrio/Roadster |
| Kilometerstand |
99000 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
2/2005 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
CUXZ4
4.0 von 5
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Der Wagen wurde von mir im gemischten Betrieb hauptsächlich auf Landstraße und AB gefahren. Daneben konnte ich noch einige Fahrsicherheitstrainings absolvieren (Intensiv & Individual).
Die Bereifung ist 255/35 R18 und 225/40 R18 im Sommer und 225/50 R16 im Winter.
Zusätzlich habe ich bei 70.000 km ein Bilstein Fahrwerk verbaut. |
2.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
sehr knapp sitzende aber sehr bequeme und langstreckentaugliche Sportsitze
- +
Für einen Roadster großer Kofferraum
- -
etliche Mängel, die während der Garantie behoben wurden
- -
Knistergeräusche des Verdecks
4.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Zwar ist der Verbrauch absolut hoch, für einen R6 aber sehr niedrig
- -
6.Gang etwas lang übersetzt
5.0 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
extrem agiler sportlicher Roadster
- +
sehr direktes Fahrverhalten
- +
mit Bilstein -Fahrwerk absolut neutrales Fahrverhalten
- -
mit Serienfahrwerk leicht untersteuernd und unausgewogen
- -
Spurillensuchgerät
3.5 von 5
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Fahrerorientierter Roadster
- -
Serienfahrwerk hat recht starke Lastwechselreaktionen
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Neid ist die höchste Form der Anerkennung
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
9,5-10,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
bis 200 Euro |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Fahraktiver Roadster mit eigenwilligem Design, sehr guten Fahrleistungen und urlaubsfreundlichem Kofferraum.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Für komfortverliebte und an "Rücken" leidende Zeitgenossen ist dieser sportliche Wagen überhaupt nichts.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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