Chevrolet Kalos KLAS 1.4 LPG Test

Kauf als Neuwagen ab Werk bei deutschem Vertragshändler KM-Stand: 0 km

Kriterien:

5-Türiger Kleinwagen, handlich, Komfortabel (nicht Sportlich) gemütliche Fahrweise, Wirtschaftlicher Unterhalt mit Autogas und LPG (Autogas) ab Werk. Günstiger Unterhalt (war gedacht).

Variabilität wie alter VW Polo 86c Steilheck: große Ladeklappe, umklappbare Rückbank im handlichen Kleinwagen.

Die Lichter geben dem Kalos ein frisches, sympathisches Erkennungsmerkmal. Schick ist er, der Kleine.

schickes Design, der Kleine Kalos ist wirklich "ein schöner". Das Lichtdesign in den Frontscheinwerfern ist ein schönes Erkennungsmerkmal, nichts wirkt aufgesetzt (im Gegensatz zu den Nachfolge-Modellen). Angenehmer Einstieg vorne, hinten muss man sich schon etwas reinfalten - aber immer noch besser als sich in einen allseits beliebten aber beengten 3er BMW reinzuquetchen! Auch die Sitze sind bequem, eine Wohltat für meine Bandscheiben nach 10 Jahren Sportcoupe!

Übersichtlicher Innenraum, sehr übersichtlich zu den Seiten und Heck - man weiss immer wo das Auto aufhört. Einparken geht kaum einfacher. Für einen Kleinstwagen sehr gutes Platz/Raumangebot. Auch die große Heckklappe mit umklappbarer Rückbank gefällt wenn doch etwas mehr geladen werden soll.

Negativ: die Materialqualität.

Vorab: Neuwagenkauf beim deutschen Vertragshändler, kein Re-Import oder änliches. Wagen steht Nachts im trockenen Schopf und Tagsüber im belüfteten Parkhaus. Und dann...

Rost! Überall! - im Innenraum an den Schanieren und Halter der Rücksitzbank als das Auto nicht einmal 1/2 Jahr "alt" ist. Die Metallträger des Amaturenbrettes rosten wenn man von unten reinschaut. Die Bremstrommeln hinten nach einem Jahr völlig zerfressen, die Auspuffanlage ebenso.. die Querträger rosten, die Fahrzeugholme an den Falzen... Ich hatte 15 Jahre alte VW Polos und Mazda 626, die weniger Rost hatten!

der Kleine macht nicht auf Sportlich, das war für mein Bandscheiben-geplagtes Kreuz voraussetzung. Komfortabel mit großzügigem Innenraumgefühl, im 3er BMW fühlte ich mich eingeengt. Auch beschleunigt ein 316i wegen dem immensen Gewicht behäbiger als der Kleine. Wer im Flachland wohnt, kann mit dem Kalos LPG Automatik glücklich sein. Nur Bergauf schagen die 100 NM zu Buche: ein springendes Automatikgetriebe, dass keinen passenden Gang findet zwingt zur Auffahrt im Schneckentempo. Bei kurvigen Land / und Schwarzwaldstraßen zeigen sich die ab Werk zu schwachen Dämpfer des Fahrwerks. Federung gut, Dämpfung kommt ins schlingern.

Durchwachsen, der Kalos hinterlässt ein gebrochenes Herz.

Ich habe den kleinen Geliebt, sein knuffig-elegantes Aussehen, die Einfachheit der Bedienung "wie früher". Reinsetzen, wohlfühlen, einfach fahren. Keine unnötigen Schalter, keine versteckten Menüs, kein Bordcomputer, keine 20 Lüftungsmotoren, keine 10-Fach elektrische Sitzverstellung und dann passt es immer noch nicht richtig, keine Display-Menü-Untermenü MMI Steuerung.... nein, nein. So einfach kann Auto fahren sein. Nichts lenkt ab.

Der Komfort - Sitze und eine Sitzposition, die kleineren Menschen mit knapp 1,70m einfach passt. Und das ohne viele Einstellmöglichkeiten. Ich habe den Fahrersitz zusätzlich mit einem 5cm Latex-Schaum unterfüttert um einen noch bequemeren Sitz- und Rücken Komfort zu haben. Schwarze passgenaue Alcantara-Sitzbezüge tuen den Rest dazu. Ein Innenraum, der Luft lässt - trotz einem Kleinwagen. Das gefällt. Fahren, reisen, dahingleiten. Mit LPG muss man zwar jede 2. Tankstelle mitnehmen (alle 250-280km) aber man tankt mit 70 Cent/Liter günstig und ärgert sich nicht an der Tanke. 1xVolltanken, 22 Euro! Das Passt.

Die Dunkle Seite: Händler-Abzocke

Das Auto fuhr immer gut, bis zur Inspektion. Und die kommt alle 6-10.000 Km sehr oft. Nur eine Werkstatt konnte das Automatik-Getriebe sauber einstellen, das wurde seperat nach der Händler-Inspektion dort auf eigene Kosten machen lassen; genauso wie den Werkstatt-PFusch zu beseitigen: Falsche Zündkerzen verbaut, vom Marder zerbissene Zündkabel mit Unterbodenschutz zuschmieren um diverse "Reperaturen" über die Garantie und Kundenbeteiligung abzurechnen, ein ab Werk verzogener Hinterachs-Sturz ausserhalb der zulässigen Toleranz (neue Achse für 1,500 Euro?)...

Nein, so viel Ärger braucht kein Mensch. Mit dem Chevrolet Kalos war ich nicht Neuwagen-Fahrer sondern Neuwagen-Tester. Mal schauen, ob er heute anspringt, mal schauen was diesen Monat wieder kaputt ist... Eine Versicherungs-Einstufung auf Klasse 18, welche Teurer als ein Golf, Focus oder andere bessere Kompakt-wagen sind und ein Verbrauch von 8,5 Liter / 100km bis 9,5 Liter LPG -Inspektionskosten bei billigen Bauteilen in Höhe von 450€ plus Nacharbeiten und grundsätzlich erforderlichen Leihwagen - lassen die Kostenfrage schnell zu einem "ordentlichen" Mittelklassewagen entscheiden. Ich fahre seit 5 Jahren mit meinem Jaguar X-Type billiger, zuverlässiger und zufrieden.