Citroën C4 Picasso 2 (3) e-HDi 90 Test

Ich fahre den C4 Picasso seit Dez. ´14, habe ihn gebraucht von Privat gekauft. Die Wahl fiel auf diesen Wagen, da er die Bedingungen, die für mich die wichtigsten sind, erfüllt:

- hoher Einstieg des kranken Rückens wegen,

- schön aufrechte Sitzhaltung des Rückens und auch der Hüfte/Knie wegen

- passende Armstützen li + (re. am Fahrersitz) der HWS/-Muskeln wegen

- Automatikgetriebe der linken kaputten Hüfte wegen

- sparsame Motorisierung des Geizes wegen

- komfortabele Abstimmung des Fahrwerks der gewünschten Bequemlichkeit wegen

Es ist die Intens - Ausstattung plus ganz wenigen Extras, denn die wichtigsten Dinge, und darüber hinaus viele unnötige Gimmiks, sind bereits alle Serie. Ich bin nun fast 10.000 Km gefahren, kann daher eine aussagekräftige Beurteilung geben.

Noch eines vorweg: wenn ich hier vergleichende oder beurteilende Aussagen mache (wie z. B. "die verbauten Materialien sind hochwertig"), dann bezieht sich dieser Vergleich/diese Beurteilung immer nur auf Fahrzeuge der gleichen Fahrzeug-Klasse mit möglichst vergleichbaren Preisen, und nicht etwa auf KFZ einer deutlich höheren/billigeren Preiskategorie wie z. B. BMW Active Tourer oder Dacia Lodgy.

So, nun viel Spass beim Lesen und beim Erweitern der Kenntnisse

Vorweg: Mir gefällt die "etwas andere" Form der Karosserie sehr gut . Und bei allem Schick ist der Wagen auch noch praktisch, - das ist etwas, was man nicht von allen Designer-Stücken sagen kann. Die Passagiere sitzen recht luftig und der Kofferraum ist ausreichend groß und schön variabel. Die Scheiben des Picasso machen die aktuell angesagte aber unsinnige Mode der nach hinten ansteigenden Bunkersehschlitze nicht mit, daraus resultiert eine noch gute Übersichtlichkeit.

Die Qualität der Materialien und deren Verarbeitung ist bis jetzt überzeugend, alles passt, nichts knirscht, nichts zirpt oder klappert. Die verbauten Materialien im Innenraum sehen gut aus, auch wegen der untypischen Kunststofflandschaft. Es sind mehrere unterschiedlich designte Kunststoff-Materialien verbaut, sie alle sind geschäumt und fühlen sich gut an und sind farblich harmonisch aufeinander abgestimmt. Wesentlich chicker, als die typischen grau-in-grau Plastiklandschaften anderer Vans und PKW.

Dazu sind auch all die Alu-Applikationen tatsächlich aus echtem, mattem (gebürstetem?), edel anmutendem Alu (und nicht billiger, silbrig gelackter Kunststoff), dazu kommt noch Leder am Lenker. Alles in Allem ist das Armaturen"brett" unüblich avantgardistisch gestylt, - typisch extraordinär Citroen halt.

Sehr geschickt ist die Aufteilung des Armaturenbrettes. Unten findet sich der kleine 7" Touchscreen auf dem all die vielfältigen Einstellungen an Technik und Optik vorgenommen werden, und auf dem die große Navi-Karte dargestellt wird. In der oberen Ebene befindet sich ein sogar 12" TFT, wo alles angezeigt wird, was für den Fahrer relevant ist. Diese obere Anzeige kann in drei verschiedenen Designs eingestellt werden, je nach Geschmack tendenziell eher klassisch oder mehr futuristisch.

Mit den Bildern stelle ich die drei verschiedenen Anzeige-Designs vor, alles frei zu konfigurieren. Statt der vorgegebenen Bilder kann man per USB-Zugang auch persönliche Bilder anzeigen lassen, z.B. von seinen Liebsten.

Die Fahrdynamik ist einem Van mit 90 PS angemessen, ist ja schließlich kein Sportwagen. Die Lenkung empfinde ich als indirekt und sehr leichtgängig, - gut für die City. Den Wendekreis empfinde ich für einen Wagen dieser Größe als sehr klein. Die Bremsen waren bisher in jeder Gefahrensituation immer ausreichend stark gewesen, - ich hoffe das bleibt auch so. Das Fahrwerk ist mehr komfortabel als sportlich ausgelegt und das ist auch gut so. Ich frage mich schon seit längerem, was dieser unangebrachte Sportlichkeitshype, auf unseren meist vollen Strassen soll, besonders bei einem VAN (genauso bei den SUV). Lieber schön gemütlich und chillig vor sich hin cruisen, das macht mir Spass.

Ich freue mich jedesmal, wenn ich irgendwo hinfahren muss, -oder besser, hinfahren darf. Es macht immer wieder Spaß sich in dieses Auto zu setzen und zu fahren, selbst unmittelbar nach einer langen Etappe.

Bin neulich nonstop bis weit hinter Graz, - kurz vor der Grenze zu Ungarn - gefahren, das waren 1028 Km an einem Stück, da musste mein Bruder dann aber doch mal sein "Konfirmantenbläschen" leeren, naja da habe ich dann mal bei der Gelegenheit getankt, obwohl es noch nicht zwingend nötig war (angez. Restreichweite 344Km). Bin dann direkt nach dem Tanken mit der gleichen Lust und Freude wie zu Fahrtbeginn in Köln, direkt wieder ins Auto gestiegen und weitergefahren.

Besonderen Spass machen die "Paddel" am Lenkrad, mit denen kann ich die Schaltzeitpunkte manuell abändern, d.h. ich befehle mit dem "Paddel" dem Getriebe früher rauf-/-runter zu schalten, als es dies automatisch macht.

Das Design des Wagens polarisiert zwar etwas, aber die meisten sagen mir (aus Höflichkeit?), dass ihnen der Wagen optisch gefällt. Und wenn nicht, ist es mir auch egal, mir gefällt er, und das ist für mich ausschlaggebend. Wie das allgemeine Image eines Wagens ist, ist mir völlig schnurzt, habe zuvor 8 Jahre lang Golf plus gefahren, da wird man abgehärtet, aber da war es mir auch schon egal gewesen. Ich kaufe mir meine Wagen wegen ihrer für meinen Bedarf positiven Eigenschaften, aber nicht wegen einem Image.