Citroën C4 I (L) HDi 135 FAP Test

22.03.2014 15:22 | Bericht erstellt von lowsteven

Testfahrzeug	Citroën C4 1 (L) HDi 135 FAP
Leistung	136 PS / 100 Kw
Hubraum	1997
HSN	3001
TSN	860
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	93000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	8/2005
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 30 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von lowsteven 4.0 von 5

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Einleitung

Das Fahrzeug ist in meinem privaten Besitzt.
Diese Testdauer zieht sich vom Zeitraum 03/2012 - Heute.

Karosserie

3.0 von 5

Vorne Sitzt es sich sehr bequem & schon ein wenig wie in einer höheren Klasse.
Türverkleidung mit Alcantara, Sitze mit Teilleder, 3-D Muster & Alcantara.
Leider etwas anfällig.
Der Fahrersitz ist super individuell einstellbar in Höhe, Vor-Zurück, Ledenwirbelstütze, Kopfstütze neigungsverstellbar.
Lenkrad in alle 4 Richtungen verstellbar.

Bequemlichkeit bietet auch die Mittelarmlehne mit Großem Staufach.
Hinten geht es aber etwas beengt zu, allerdings trotzdem noch i.o für ein Coupé.
Auch dort gibt es eine Mittelarmlehne, mit 2 Becherhaltern, Stifthalter & Ablagefach.

Qulität für mich voll i.o.
Wenn das Leder gepflegt wird, und man nicht dauernd beim Einsteigen über das Alcantara streift dann sieht das auch nach 150tkm noch i.o aus.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Übersichtlich. Staufächer überall
- Störende A-Säule im Abbiegevorgang

Antrieb

4.5 von 5

Zum Motor...
Das Beste was der PSA-Konzern gebaut hat, ohne du schleimen

Ne also, im Kaltstart etwas nagelnd tuckert er vorsich hin.
Allerdings wenn er warm ist, ist es im Innenraum sehr angenehm zu empfinden.

Der Durchzug ist einwandfrei (wenn nicht gerade die Kupplung rutscht).
Denn die Kupplung ist eine Schwachstelle beim RHR Motor.
Allerdings ist diese schon neu, und somit passt das. (Überarbeitet Kupplung)

Der Verbauch ist sehr angenehm bei 6L /100Km bei Stadtverkehr & Überland.
In der Urlaubsfahrt bei 130km/h Tempomat bedient es sich auch gern mal unter 5L/100km.
Die Reichweite, bei sehr sparsamer Fahrweise kann bis zu 1300km sein.
Das 6-Gang Schaltgetriebe Schaltet sauber & Ruckelfrei.

Höchstgeschwindigkeiten von 210km sind sauber zu erreichen.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Super Durchzug, Kraftvoll, 6-Gang
- Anfahrschwäche

Fahrdynamik

4.5 von 5

Die Lenkung ist sehr direkt & spricht super schnell an.
Auch das VTS Serienfahrwerk ist schon härter, als bei der Basisversion.

Ich habe meinem mit H&R 35mm runter genommen.
Super Kurvenverhalten.

Aber ich würds nicht wieder tun, mit zu hart für einen Citroen.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Bremsen lange Haltbar
- Spurstangen + Köpfe anfällig

Komfort

4.0 von 5

Das Innengeräusch ist relativ gering, dank des Super windschnittigen Design.

Die Sitze würden schon erwähnt.
Die Bedienung ist Kinderleicht & die Meinung von Autobild etc. bin ich nicht.
Denn ich finde es super, dass bei der Feststehenden Lenkradnabe die Tasten immer auf der gleichen Stelle bleiben.

Bei der Automatischen Klimatisierung gibts nen Punkt abzug.
Denn ab & zu muss man manuell nachregeln.

Sonst verrichtet sie Ihre Arbeit super.
Allerdings hat diese ein Großen Loch in mein Portemonaie geschlagen.
Der Verdampfer im Innenraum war Undicht.
Also komplettes Armaturenbrett raum, Lenksäule usw.
Da ich dies selbst erledigt habe, blieb es bei ca 500€ & keine 1400€ lt. KV von Citroen.

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Bequem, Sportlich
- Zu Straff für nen Citroen ;)

Emotion

4.0 von 5

Das Design gefällt mir Super.
Zeitlos & nicht so 0-8-15.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Chickes Design, Sportliches Design, wird nicht älter.
- Image

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km	5,5-6,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	12 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	6366
Haftpflicht	400-500 Euro (100%)
Teilkasko	200-300 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Getriebe/Kupplung - Drucklager (500 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den Citroën C4 I (L) HDi 135 FAP empfehlen:

Design
Technik im Jahre 2005 schon vorhanden, die manche Hersteller jetzt erstmal ins Programm nehmen.
Günstige Anschaffung

Aus diesen Gründen kann ich den Citroën C4 I (L) HDi 135 FAP nicht empfehlen:

Kosten in Versicherung & Steuer relativ Hoch bei Fahranfängern.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 1

Sun Mar 23 22:19:24 CET 2014 | Fensterheber169

Das mit der Steuer kann ich bestätigen.

Aber die Versicherung von meinem (VTR Plus) ist um einiges günstiger wie bei meinem Focus Kombi. Ich zahl Pro Jahr 800€ und der ist als Erstvertrag eingestuft.

Wed Apr 09 21:09:22 CEST 2014 | lowsteven

Ist bestimmt auch stark regionsabhängig.

Jetzt wurde Versicherung gewechselt, und jetzt komm ich auch auf die 800€

Grüße