Citroën C4 2 (N) PureTech 130 Test Automatikgetriebe EAT6

1.300 KM im 4-türigen ultimate roten Citroen C4 liegen hinter mir. Angesichts der schönen Optik, der heimeligen Atmosphäre im Fahrzeuginnern und der in den höchsten Tönen zu lobenden Antriebseinheit eine eher zu frühes Ende der Testfahrt.

Der Citroen C4 spielt mit einer Länge von 4.329mm und einem Gewicht von rund 1.300kg in der populären Kompaktklasse. Mit seiner Breite von 2050mm incl. Außenspiegel darf der C4 in den meisten Autobahn-baustellen weiterhin die linke Spur nutzen.
Mit meinen 194cm passe ich wirklich wie angegossen in die guten Vordersitze des C4, ohne die Verstellmöglichkeiten der beiden elektrischen Sitze vorn oder des Lenkrads bis zum Anschlag auszureizen.
Das Kofferraumvolumen von mind. 408 ltr. sowie die mögliche Zuladung von knapp 500kg entsprechen vernünftigen Rahmenbedingungen in dieser Klasse. Ein Blick auf die beiden A-Säulen verrät die Herstellerverantwortung zur Minimierung von "Toten Winkeln".

Auch die Kombination mit der 6-
Stufenautomatik harmoniert. Die Übersetzung
ist so gewählt, dass aufgrund der
Drehmomentfülle der nächst Gang sehr
frühzeitig eingelegt wird, so dass hektische
Schaltmanöver vermieden werden und
verbrauchstechnisch der größte Spareffekt
angestrebt wird. Unter normalen Umständen
ist man immer weit von der Höchstdrehzahl
entfernt, ohne langsam zu erscheinen.
Bei dem Automatikgetriebehersteller handelt
es sich um Aisin, den populären Konkurrenten
von ZF, der auch Lieferant von zahlreichen
Oberklassemodellen deutscher Hersteller ist.
Meine Nachtankmengen bewegten sich
allesamt unter 8ltr/100KM, wobei ich auch auf
Autobahnetappen zur flotteren Fraktion
gehört habe.

Citroen hatte immer schon ein optisches
Augenmerk auf Design Innen wie Außen und
hat auch bei der Umsetzung von funktionalen
Bedienelemente oft auch eine Vorreiterrolle
eingenommen. Mit dieser neuen
Antriebseinheit werden voraussichtlich nicht
nur meine Ansprüche deutlich übertroffen.