Citroën C5 X (E43) Hybrid 225 ë-EAT8 Test

Ich möchte hier nicht die ganzen Fragen abarbeiten, lege auch den Fokus nicht auf einen richtigen Testbericht, sondern möchte nur meinen Eindruck wiedergeben. Ich fahre meinen C5X hybrid seit knapp 10 Monaten in über 15.300km im Alltagsbetrieb. Von der Anzahl der Fahrten her sind über 80% Kurzstrecke, die entweder rein elektrisch, oder zumindest zum großen Teil elektrisch bewältigt wurde. Aber es waren auch sehr ausgedehnte Langstrecken, z. T. z.B. 5.000km Frankreich und zurück dabei, die wiederum fast ausschließlich mit Benzin absolviert worden sind. Über die elektrische Reichweite lohnt es sich nicht wirklich, sich darüber auszulassen, aber bei halbwegs hohen Außentemperaturen von mehr als 15° kam ich mehrmals bei vorausschauender Fahrweise auf bis zu 55 km. Im Winter bei Minusgraden sind auch Reichweiten von 25km keine Seltenheit. Insgesamt über alle Fahrten betrug mein Durchschnittsverbrauch zwischen 1,95 l/100km bis 10,3 l/100 km. Die Daten stammen von der Berechnung der tatsächlich getankten Spritmenge und den angezeigten Kilometern. Die mehr als 10l kommen tatsächlich nur zusammen, wenn wirklich mit dem kleinen Motörchen sehr zügig gefahren wird. Ich selbst habe nur mal probiert, die angegebene Höchstgeschwindigkeit wird locker erreicht, auch mit GPS gemessen. Allerdings beträgt meine normale Reisegeschwindigkeit auf Autobahnlangstrecken 120 - 130 km/h und nur in seltenen Fällen mehr als 160 km/h. Wie viel der Wagen elektrisch verbraucht, kann ich nicht wirklich ermitteln. Zu Hause lade ich ihn ganz normal über eine 230V-Steckdose unter dem Carport und da ist die Batterie in der Regel nach höchstens 4h wieder voll. Wenn ich keine langen Strecken vor mir habe, bemühe ich mich, den Wagen nur zu 60% bis zu 80% zu laden, aber relativ oft vergesse ich es. Mit dem Fahrkomfort bin ich sehr zufrieden. Auch auf langen Strecken fahre ich sehr häufig größere Anteile elektrisch. Seit einem der zahlreichen Softwareupdates wird beim normalen Fahrbetrieb mit einem gewissen Anteil die Batterei nachgeladen. Zumindest habe ich das festgestellt, wenn es mit der Geschwindigkeit nicht übertrieben wird. Ich weiß nicht, wo genau die Grenze ist, bilde mir aber ein, diese so bei ungefähr 160 km/h gefunden zu haben, wo dann anscheinend jede Wh in Vortrieb umgewandelt wird. An meiner normalen Haushaltsteckdose kann ich nicht (ohne zusätzliche Adapter) die geladene kWh feststellen. Ich lese an jedem Monatsletzten (seit dem Bezug des Hauses) alle Medien ab, bei der Anschaffung des Autos gab es keine Änderung. Kühlschränke, Teichpumpen, Aus- oder Einzug von Bewohnern haben sich immer im Verbrauch niedergeschlagen, der Hybrid überhaupt nicht.

Die Abstimmung vom Getriebe, oder auch das automatische Umschalten von elektrisch auf Benzin bekommen von mir die Höchstnote, wie auch der Fahrkomfort. Wo ich etwas meckern muss, ist alles, wo in die Steuersoftware eingegriffen wird. Also z. B. das Ausschalten der Spurführung funktioniert nicht zuverlässig. Ebenso kann es sein, dass die Verstärkung der Rekuperation über die Tatse 'B' völlig wirkungslos bleibt. Irgendwann geht es dann wieder besser. Mehrmalige Werkstattbesuche deshalb blieben ohne Ergebnisse, bzw. ohne Verbesserungen. Was in meinen Augen ein echtes Ärgerniss ist, ist die winzige Tankgröße von 40l in Verbindung mit der lachhaften Restweitenanzeige. Der gesamte Bordcomputer bietet keine Möglichkeit, die verfeuerten Spritmengen zu ermitteln. Eigentlich sollte diese Möglichkeit zumindest über die App bestehen, die funktioniert aber seit einem Update vor paar Monaten kaum noch zuverlässig. Gaaaanz selten kann mal nach einer Fahrt ausgelesen werden, so und so viele Kilometer gefahren und dabei so und so viel Liter verbraucht. Dann konnte ich mir in meine Tabelle eintragen, wie viel ich kumulativ seit dem letzten Tanken verbraucht habe. Angezeigt wird stattdessen die theoretische Restreichweite und das ist absoluter Blödsinn. Wenn ich 6 oder 8 Wochen überwiegend elektrisch gefahren bin, habe ich keine Ahnung, mit wie viel Litern ich überhaupt die Fahrt antrete. Relativ regelmäßig fahre ich zu meinen Eltern 300 km im Stück. Da kann es also sein, dass ich nach 200km irgendwo zum Tanken abfahren muss weil mir vor fahrtantritt eine viel zu große Reichweite vorgegaugelt wurde. Wenn durch ein Softwareupdate die Restreichweite in normale Tankuhr umprogrammiert würde, wäre mir schon geholfen, aber das geht angeblich nicht. Oder noch nicht?

Ich hatte schon verschiedentlich Fahrzeuge dieser Marke, angefangen 1990 mit dem guten alten BX. Deshalb weiß ich natürlich, dass Citroën sowieso immer etwas speziell ist. Aber so im Großen und Ganzen ist mein Gesamteindruck durchaus positiv, trotz der durchaus wünschenswert möglichen Verbesserungen.