Fiat Barchetta 183 1.8 16V Test

Wir besaßen schon 2010 eine Fiat Barchetta aus dem Jahre 1996. Diese blieb uns 2 Jahre, bis zu einem Totalschaden, erhalten. 2013 kam die nächste Baujahr 1999 zu uns. Seit der Anmeldung im März 2014 wird sie täglich genutzt, genauso wie ihr Vorgänger bei Wind und Wetter. Weil wir 2 Modelle hatten, werde ich in die Bewertung beide Eindrücke mit einfließen lassen.

Das Platzangebot kann als gut bewertet werden. Ich als 1,94 großer Mensch sitze bequem und erfreue mich jedes mal auf neue an den gut gepolsterten Sitzen. Ab 1998 gab es eine Seitentasche auch in der Beifahrertür, welche etwas mehr Stauraum schafft. Ein klassisches Handschuhfach entfällt aufgrund des Beifahrerairbags, der seit 1996 serienmäßig vorhanden ist. Dennoch bleibt im Mitteltunnel ein weiteres Staufach, welches zudem abschließbar ist. Dort ist auch der Zigarettenanzünder , welcher natürlich auch als Stromquelle genutzt werden kann, integriert. Das Lenkrad ist höhenverstellbar, was noch einmal mehr Variabilität bedeutet. Der Kofferraum ist für einen Roadster absolut in Ordnung. Kleinere Koffer(chen) bekommt man gut rein. Für einen Urlaub mit der Barchetta als Reisebegleiter eignen sich Reisetaschen allerdings deutlich besser, da diese nicht so sperrig sind und sich besser der inneren Form des Kofferraums anpassen. Der Verdeckkasten kann ebenfalls als Stauraum genutzt werden, was von großem Vorteil ist, da dort auch noch einiges reinpasst. Dann muss das Verdeck natürlich geschlossen bleiben. Wem das immer noch nicht reicht, kann einen Gepäckträger, den es von Fiat gibt nachrüsten. Dazu gibt es dann auch den hochwertigen Koffer, welcher absolut wasserdicht ist und auf den Gepäckträger sicher montiert wird.

Die Karosserie macht einen guten Qualitätseindruck, wobei im Laufe der Baujahre die Qualität deutlich gesteigert wurde. Der Lack ist aber bei allen Modellen empfindlich. Besonders das schwarz ist eine sehr undankbare, aber bei guter Pflege, eine sehr schöne Farbe.(Geschmackssache). Im Falle eines Unfalles werden Reperaturkosten an der Karosserie allerdings teuer, da hier viele Komponenten verschweißt sind. (Kotflügel)

Die Barchetta ist sportlich straff abgestimmt, besitzt aber trotzdem einen gewissen Restkomfort. So kann man auf der Landstraße sportlich Kurven räubern, aber genauso gut sanft dahingleiten. Ich kann den Wagen uneingeschränkt für die Stadt empfehlen, durch die kurzen Abmessungen und die leichtgängige Lenkung ist das Einparken kein Problem. Dennoch vermittelt die leichtgängige Lenkung in Kurven Kontakt zur Fahrbahn, sodass diese als ziemlich direkt angesehen werden kann. Dank 4 Scheibenbremsen kommt man zügig zum Stillstand. Das ABS ist hier eine sinnvolle Ergänzung. Für den alltäglichen Gebrauch reichen die Bremsen völlig aus. Das Fahrwerk bietet einen ausgewogenen Mix, aber auch eine Barchetta wird bei den derzeitigen Schlaglöchern irgendwann bockig und gibt die Stöße an den Fahrer weiter.. Es sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich, übertriebene Raserei in Kurven wird mit sicherem Untersteuern quittiert. Das Heck bleibt ruhig. Der Barchetta merkt man ihren Frontantrieb kaum an, die Lenkung ist nahezu frei von Antriebseinflüssen, was noch mehr Fahrspaß garantiert.

Der Designer hat absolut ins schwarze getroffen. Klassische Elemente prägen das Bild genauso wie moderne. Alleine die Türgriffe sind ein Meisterwerk. Freundlich blickt die Barchetta drein, hinten eher klassisch und kapriziös. Im Laufe der Jahre gab es einige Sondermodelle mit besonders schönen Ledersitzen und Verdeckfarben. Nicht bestellte Austattungen lassen sich leicht nachrüsten. So sind die Nebelscheinwerfer eindeutig eine Hilfe, wenn es darum geht im Winter oder auch bei Starkregen ein gleichmäßigeres Sichtfeld zu erzeugen. Zudem wird der Fahrbahnrrand auch noch ausgeleuchtet. Wer elektrische Außenspiegel hat, hat gleichzeitig auch eine Zentralverriegelung, welche mit einem zusätzlichem Relais auch per Funk bedient werden kann. Lederlenkrad und Schaltknauf kosteten bis zum Facelift 2003 ebenfalls Aufpreis. Für die nicht Sondermodelle gab es Ledersitze in schwarz, sowie Stoffsitze in scharz/grau zur Wahl, wobei Leder natürlich Aufpreis kostete. Das Windschott, welches es ab 1999 zu erwerben gab (das aus 1998 ist lange nicht so wirksam wie das neuere Modell & passt sich schlecht der Linie des Wagens an), ist sehr effektiv und wertet die Optik des Wagens deutlich auf. So sind auch längere Autobahnetappen offen zu bewerkstelligen. Der seperat erhältliche Subwoofer, welcher hinter den Sitzen montiert wird fügt sich dem Gesamtbild perfekt an und sorgt für einen garantiert guten Sound. Da die Barchetta noch eine sichtbare Antenne besitzt, sollte man gleich nach eine elektrischen ausschau halten, im Alltag ist dies viel praktischer. Die Ersatzteilpreise , insbesondere für die Innenausstattung, sind in den letzten Jahren deutlich angestiegen.