Fiat Croma 194 2.4 JTD Test

Der Croma wurde als Tageszulassung im April 2007 erworben, später steltte ich dann fest, dass er bereits 2005, als einer der ersten dieses Modells vom Band gelaufen war.
Gleich zu Beginn stellten sich Fehlermeldungen des Partikelfilters ein und erforderten neues Aufspielen von Motorsteursoftware. Bis diese Problem für eineige Zeit behoben war vergingen ein paar Monate.
Dann platzte eine Leitung im Motorölkreislauf, bei Vollgasfahrt auf der Autobahn (Laufleistung <10 kkm). Daraufhin erhielt der Wagen, nach Werstattauskunft einen neuen Teilemotor.
Nun zeigte aufeinmal die elektrische Servolenkung Aussetzter beim Kurvenfahren, ein Wackelkontakt an einem Stecker am Lenkrad soll die Ursache gewesen sein.
Im Sommer 2012 meldete sich dann der Partikelfileter wieder. Ein Temperatursensor zur Steurung der Regeneration war defekt.
Der Türschliessmechanismus an der rechten Vordertür gab dann seinen Geist auf, ein Kunststoffteilchen war gebrochen, ausgetauscht werden musste eine Schliesseinheit für 150 €. Vor kurzem war dann die Motorhauenentriegelung defekt, auch wieder ein Kunststoffteilchen gebrochen. Der Austausch des Betätigungsystem verursachte auch wieder Kosten von über 250 €.