Fiat Panda 4x4 (319) 0.9 TwinAir Test
21.01.2020 09:47
| Bericht erstellt von
Oberarzt
| Testfahrzeug |
Fiat Panda 4x4 (319) 0.9 TwinAir |
| Leistung |
85 PS / 63 Kw |
| Hubraum |
875 |
| HSN |
4136 |
| TSN |
AZH |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Kilometerstand |
55000 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
3/2014 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
Oberarzt
1.5 von 5
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
2.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
1.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- -
LuK-Zweimassenschwungrad von Maria Elisabeth Schaeffler ist mit geplanter Obsoleszenz gestaltet, verreckt schon ab 50tsd km.s
1.0 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
1.5 von 5
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
2.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Siehe oben.
- -
Siehe oben.
| Verbrauch auf 100 km |
7,5-8,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Getriebe/Kupplung - Schwungrad (1700 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
- 2-Zyl. sauft. Gleicher Verbrauch wie eine 200-PS--Limo.
- Schwungradwechsel schon bei 50 tsd km - 1700,- €. 0,0 Gelände, ausschließlich schonende Asphaltfahrten.
- Allrad ist innen doppelt so laut als Frontriebversiob.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Gesamtwertung: 1.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 1.5 von 5 möglichen Sternen
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