Ford C-Max 2 (DXA) 2.0 TDCi Automatik

Liebe Motortalk-Gemeinde und Interessenten

Für eine gute Woche konnte ich den Ford C-Max im Alltag testen. Gleich zu Beginn möchte ich erwähnen, dass ich kein Ford-Fahrer bin und so frei von Vorurteile und ohne Kenntnisse über die Ford typischen Bedienungssysteme in den C-Max einsteigen konnte.

Doch vor der dem Bericht meiner Erfahrungen die Koordinaten des blauen Fords:

Ford C-Max 2.0 TDCi 140 PS Automatik

Ausstattungsvariante Carving (Basisausstattung)

Folgende Zusatzausstattung war an Bord:

- Paket Visibility (Lichtautomatik, Innenrückspiegel mit Abblendautomatik, Nebelscheinwerfer)

- Paket City Safe (Active City Stop inkl. heizbarer Frontscheibe)

- Tempomat inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer

- Reifenfülldruck-Messsystem

Beim Einsteigen fielen mit vorne sowie hinten die grossen Türöffnungen sofort positiv auf. Diese bieten einen einfachen und bequemen Einstieg in den für die Fahrzeugklasse grosszügigen Innenraum. Auch als grossgewachsener fühlt man sich im Fahrzeug nicht eingeengt. Besonders überrascht war ich von der Beinfreiheit im Fonds, die trotz der noch kompakten Aussenlänge des Fahrzeuges sehr grosszügig bemessen ist.

Auch zum Thema Kofferraum gibt es nur Kleinigkeiten die stören. Die unebene Ladekannte ist mir nicht negativ aufgefallen. Hingegen sollte sich, wer im Kofferraum lose Gegenstände transportiert stets eine Kiste mitführen. Denn die Gegenstände können sich während der Fahrt zwischen die Fondssitze schieben und da unangenehme Geräusche verursachen. Selbst wem diese Geräusche nicht stören, regt sich dann wohl über das Zusammensammeln auf.

Die Sitze im Fonds sind verstell- und zusammenklappbar, wem der Kofferraum nicht genügt.

Noch auf dem Parkplatz fiel mir die schlechte Übersichtlichkeit auf. Die Sicht nach vorne miserabel, nach hinten nicht wirklich besser. An meinem Mietwagenrückläufer waren keine Parkpieper bestellt worden (optional z.B. in Verbindung mit Driver Assistant Pack Plus oder Park & Safety Pack). Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Fahrzeug an den Stossstangen nicht nachlackiert wurde. Besonders nach vorne näherte konnte ich die Aussenmasse nur erahnen. Praktisch dafür, das kleine Guckloch zwischen Front- und Seitenscheibe.

Empfehlung: Parkpieper vorne und hinten müssen zwingend vorhanden sein.

Und wenn wir gerade bei der Kritik sind: Der Qualitätseindruck. Die verwendeten Materialien sind für die Preisklasse sicherlich gut. Doch was die Verarbeitungen betrifft schnitt dieser Wagen schlechter ab, als die dazu berüchtigten amerikanischen Verwandten des Fords. Die Spaltmasse im Innenraum sind überall ungleichmässig. Teilweise liegen zwischen zwei Elementen oder Verkleidungsteile einen Zentimeter. Besonders aufgefallen ist mit die Stelle zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe, wo das Dämmmaterial sichtbar ist. Eine zweite Stelle zwischen Tacho und Abdeckung der Lenksäule, wo problemlos ein Kugelschreiber hätte Platz gehabt. Je nach Sonnenstand werden bei beiden Stellen Dämmmaterial oder Metallteile sichtbar. Zusätzlich zur Optik ärgert sich man wohl jedes Mal beim Autoputz darüber. Schade Ford, hier können es die direkten Konkurrenten aus Deutschland besser.

Sicherheit ist beim C-Max ein zentrales Thema. Bei der Alltagsfahrt zum Supermarkt oder bei der Arbeit fällt das hoffentlich nie auf. Wenn man sich an den Grenzbereich herantastet merkt man, dass das ESP schnell und heftig eingreift. Beim Anfahren verhindert die Elektronik das Durchdrehen der Räder effektiv.

Gerne einmal getestet hätte ich das Active-City-Stopp-System, das das Fahrzeug eigenständig bis zum Stehen einbremst um eine Kollision zu verhindern. Ich traute mich nicht das System real zu testen. Aber der Händler hätte sich bestimmt auch die Zeit dafür genommen. Sicherlich eine sehr gute Sache und wenn man beim Kauf eines solchen Fahrzeugs vom Händler dies noch vorgeführt bekommt, fühlt man sich in diesem Fahrzeug bestimmt noch sicherer.

Grosse Emotionen habe ich nicht erwartet. Ein Schmunzeln habe ich dann doch ab und zu nicht verkneifen können. Der C-Max fährt sich souverän und komfortabel.

Das Aussendesign ist funktionsorientiert, bietet aber aus der Frontansicht einen dynamischen und sportlichen Eindruck. Innen hatten die Designer mehr Freiheiten. Die Mittelkonsole ist stylisch ausgerichtet, das Lenkrad zwar ergonomisch aber eindeutig mit künstlerischen Freiheiten verfeinert- alles andere als langweilig. Ein gelungener Mix zu einem absolut vernünftigen Preis!