Ford C-Max 2 (DXA) 2.0 TDCi Test

21.08.2011 17:19 | Bericht erstellt von dja-it

Testfahrzeug	Ford C-Max 2 (DXA) 2.0 TDCi
Leistung	140 PS / 103 Kw
Hubraum	1997
HSN	8566
TSN	AUR
Aufbauart	Van
Kilometerstand	6050 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	2/2011
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 40 von 5
Fazit

Gesamtnote von dja-it 4.0 von 5

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Einleitung

Das Fahrzeug wurde Mitte November 2010 noch vor der offiziellen Markteinführung bestellt, am 01.02.2011 gebaut und am 25.02.2011 nach relativ fixen 14 Wochen vom FFH übernommen.

Es ist sowohl mein erster Diesel als auch mein erster Wagen mit Automatik. Letztere war KO-Kriterium; da Ford den C-Max nur als Diesel mit PowerShift anbietet, war Diesel damit vorgegeben.

Der C-Max wird vor allem im Stadtbetrieb genutzt, bezogen auf die Anzahl der Fahrten. Da diese Fahrten recht kurz sind, liegen die nicht so häufigen Autobahn- und Landstraßenfahrten bezogen auf die Kilometer vorne.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Wirkt durch die Formgebung sehr sportlich und dynamisch für einen Van
+ Gutes Platzangebot und Variabilität des Innenraums auch durch Sitzsystem Komfort
- Prinzipbedingt trotz hoher Sitzposition eher unübersichtliche Karosserie
- Mittlerer Sitz hinten für Erwachsene kaum sinnvoll nutzbar
- Werden mittels Sitzsystem Komfort die hinteren Außensitze nach innen hinten verschoben, wird man auf diesen Sitzen bei schneller Kurvenfahrt mangels Seitenhalt hin- und hergeschleudert

Antrieb

3.5 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Leiser und durchzugstarker Turbodiesel
+ Auch bei höheren Geschwindigkeiten immer genügend Reserven
+ Angegebene vMax laut mobilem Navi deutlich übertroffen 8-)
- Verbrauchswerte des Herstellers lassen sich sicher erreichen. Allerdings braucht man dann auch keine 140 PS...
- PowerShift Automatik ist ab und an etwas träge, insbesondere bei geringen Geschwindigkeiten in langsamen Stadtkurven

Fahrdynamik

4.5 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Klasse Fahrwerk, sportlich abgestimmt dabei immer noch sehr komfortabel
+ Sehr direkte und präzise Lenkung
+ Sehr wirksame Bremsen
+ Sehr sicher auch bei Nässe in schnellen Kurven
- Der Wendekreis. Wohl prinzipbedingt eher unterirdisch...

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Auch auf längerer Fahrt keine Ermüdung durch die sehr guten Vordersitze
+ Trotz sportlicher Abstimmung sehr komfortabel abgestimmtes Fahrwerk
+ Sehr umfangreiche Ausstattung in Version Titanium
+ Äußerst emfehlenswert: Die Rückfahrkamera!
- Hintere Sitze außen könnten mehr Seitenhalt bieten, Mittelsitz kaum nutzbar, da zu schmal
- Vordere Kopfstützen nicht in der Entfernung zum Sitz einstellbar

Emotion

4.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Setzt das Kinetic Design sehr gut um

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Sehr sicheres, sportliches und dennoch komfortables Fahrzeug, für ältere DInKs in den 40ern/50ern genauso geeignet wie für die Jungfamilie mit zwei Kindern.

Die Ausstattung ist schon in Serienversion Titanium sehr umfangreich, trotzdem gibt es noch einige sinnvolle, aber nicht immer nötige Erweiterungsmöglichkeiten. Die Paketzusammenstellungen von Ford sind allerdings teils mysteriös...

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Wer keinen Fahrspaß will sondern bei Anschaffung, Verbrauch, Unterhalt auf den Cent achten muß, sollte sich ein anderes Auto aussuchen. Einerseits läßt sich sparsamer Verbracuh durchaus erreichen, dies geht dann aber deutlich auf den Fahrspaß. Wer kauft sich schon ein Auto, daß mit über 200 km/h angegeben ist, um es bei 120 km/h über die freie Autobahn zu quälen?

Ein weiterer Kritikpunkt ist definitiv der Anschaffungspreis. Auch wenn man gegenüber den direkten Wettbewerbern aus Wolfsburg erheblich weniger zahlt: 32 T€ Liste für das getestete Fahrzeug sind für ein Fahrzeug der Kompaktklasse sicher kein Pappenstiel...

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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