Ford C-Max 2 (DXA) 2.0 TDCi Test

13.11.2020 19:43 | Bericht erstellt von avus1969

Testfahrzeug	Ford C-Max 2 (DXA) 2.0 TDCi
Leistung	140 PS / 103 Kw
Hubraum	1997
HSN	8566
TSN	AUR
Aufbauart	Van
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	8/2012
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 35 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 25 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von avus1969 3.5 von 5

weitere Tests zu Ford C-Max 2 (DXA) anzeigen Gesamtwertung Ford C-Max 2 (DXA) (seit 2010) 4.0 von 5

Hat Dir dieser Testbericht geholfen?

Sag uns Deine Meinung!

Hilfreich Nicht hilfreich

Einleitung

Karosserie

4.0 von 5

Galerie

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

- Rostblasen unter dem Lack sichtbar (Radlauf hinten links)
- Rostbildung an der Heckklappe an den Ecken der Plastikabdeckung Nummernschildbeleuchtung
- Elektr. Seitenspiegel klappt nicht mehr automatisch aus. Fehler ist hinreichend bekannt

Antrieb

4.0 von 5

Anfänglich ein Turboloch vorhanden,danach zieht der Turbo an . Insgesamt könnte die Leistungsentfaltung gleichmäßiger und somit kultivierter sein.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

- Anfänglich ein Turboloch vorhanden,danach zieht der Turbo an .

Fahrdynamik

3.5 von 5

Sporadische Leistungs-und Drehzahleinbrüche beim beschleunigen, danach steigt die Drehzahl wieder an und das Fahrzeug beschleunigt weiter. Dieser Verhalten erinnert an den Schaltvorgang eines Automatikfahrzeugs.

Im Fehlerspeicher kein Fehler auslesbar.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

- Sporadische Drehzahl und Leistungseinbrüche beim Beschleunigen ,fühlt sich dann an wie eine Automtikschaltung

Komfort

4.0 von 5

Bedienung der Heizung und Klimaanlage fummelig (Knöpfe für Gebläsestufen ziemlich klein) Das lösen andere Hersteller besser (Drehregler statt Knopf)

Löschen der Werte des Bordcomputers ist umständlich.

Cockpitbeleuchtung (Hintergrundbeleuchtung) suggeriert den Fahrer dass die Beleuchtung eingeschalten ist.

Interieur hat nicht den Qualitätsstandart anderer Hersteller, ist aber aus sicht der Preisgestaltung von Ford in Ordnung

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

- Bedienung umständlich (Bordcomputer)z. T. sogar gefährlich kleine Knöpfe bei der Gebläsestufe

Emotion

2.5 von 5

Image....naja jeder kennt den Spruch mit dem Ford fährst Du fort.......mit dem Zug...

Das Fahrzeug erlaubt mir einen entspannten umgang mit der Mobilität z.B. kein Angst vor Diebstahl, günstige Wartungskosten, klassenloses Fahrzeug.

Für Fahrzeugnutzer mit einer “ good enough “ Mentalität, das perfekte Fahrzeug.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

- Heckleuchten wirken zu groß (Design)

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km	6,5-7,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	12 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	91235
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Innenraum/Lüftung/Klimatisierung - Klimaanlage/Klimakompressor (300 €)