Ford Ecosport B515 1.5 TDCi Test

Ich bin den EcoSport über einen Zeitraum von 2 Wochen über eine Distanz von nicht ganz 700KM gefahren. Ich habe ihn zwar zwischendurch nachgetankt, um zweck Feststellung der Verbrauchswerte die exakte Nachtankmenge zu ermitteln. Alleine von der Reichweite, wäre das nicht erforderlich gewesen.

Der Verzicht des Reserverades, welches sich vormals an der Hecktür für mein Empfinden etwas zu martialisch dargestellt hat, beeinflusst die Optik positiv. Dieses Reserverad ist optional weiterhin immer noch lieferbar, wird aber ersetzt durch ein Pannenreparaturset.
Die tendenziell hoch aufbauende Karosse bietet bis zu 5 Sitzplätzen, die auch großgewachsenen Fahrern eine ausreichende Bewegungsfreiheit bietet.
Der grundsätzliche Vorteil in der Übersichtlichkeit einer aufrechten Karosseriegestaltung schränkt sich durch die breiten A Säulen mit Micro Dreiecksfenstern und auch nach Hinten deutlich ein.
Der Testwagen hatte zwar ein Park-Pilot-System fürs Fahrzeugheck, ich würde jedoch ein Upgrade zur rückwärtigen Kameraüberwachung und zusätzlicher Parkdistanzkontrolle vorn empfehlen.

Ich muss gestehen, dass mir die Ford typische direkte Lenkung ungemein zusagt. Diesen Spaß Faktor hat auch die neue elektromechanische Lenkung glücklicherweise beibehalten.

Der EcoSport ist z.B. auch für denjenigen eine Alternative, dem der Fiesta schon wieder zu sportlich, tief, geduckt daherkommt.