Ford Explorer 6 3.0 EcoBoost Test
20.10.2022 10:18 | Bericht erstellt von motus
| Testfahrzeug | Ford Explorer 6 3.0 EcoBoost |
|---|---|
| Leistung | 457 PS / 336 Kw |
| Hubraum | 2956 |
| HSN | 8566 |
| Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand | 7000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 6/2022 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Einleitung
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Aufgrund von Testberichten und Probefahrt im März 2022 bestellt, im Juni ausgeliefert. Seitdem fast täglich damit unterwegs. |
Karosserie
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Tolles Raumgefühl auf allen Sitzen, selbst in der dritten Reihe noch menschenwürdig. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + American way of drive-dieses Auto macht gelassen, man fährt entspannt!
- - Das Kontra gilt unseren Parkplätzen, Parkhäusern, Garage. Die orientieren sich immer noch an den Abmessungen des VW Käfer.
Antrieb
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Elektrisch fährt man fast geräuschlos, gast man mehr an, kommt ein dezent-kerniger V6-Sound dazu. Beschleunigung wie an einem Gummiband... |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Das sparsamste Auto, das ich je besaß: Wenn man brav jeden Abend an die Steckdose geht, liegt der Benzinverbrauch um die 4,5 Liter/100 km!
- - Akkukapazität dürfte etwas höher sein, 60 km rein elektrisch wäre schön.
Fahrdynamik
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Der Wagen wurde als Nachfolger des 20 Jahre alten Lexus LS430 angeschafft-jetzt eben keine Luxuslimousine mehr, sondern eher praktisch als SUV und Transporter. Der Ford Ex erfüllt bisher den Anspruch. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Gutes Gesamtpaket aus Agilität und Komfort!
Komfort
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Der Kompromiss in der Bedienung ist gelungen: Wchtige Funktionen (Licht, Klima, Wischer z.B.) über Tasten steuerbar, der Klimbim über Touchscreen. Eine reine Touchscreen-Bedienung wäre ein K.O.-Kriterium, so was kaufe ich nicht. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Touchscreen, aber wichtige Funktionen sind durch ganz normale Tasten wählbar.
Emotion
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Was heißt hier Image? - Weiß ich nicht, ist mir auch egal, ob das Auto anderen gefällt. Meiner Frau und mir gefällt's, nur das zählt. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Nochmal: Das Auto entspannt Fahrer und Mitfahrer.
Gesamtfazit zum Test
Empfehlenswert, wenn man nicht mitten in einer großen Stadt wohnt und wenn man zudem zu Hause den Akku laden kann.
