Ford Focus Mk2 2.0 TDCi Test

Ich fahre den Wagen seit der Erstzulassung als Privatfahrzeug. Hauptsächlich auf mittleren und längeren Strecken, selten Kurzstrecken von weniger als zehn Kilometern.

Ob Alleinfahrten oder mit fünf Personen an Bord oder mit Anhänger in den Bergen, es war schon alles dabei.

Der Focus ist ein Auto, welches in der passenden Farbe und der richtigen Ausstattung richtig gut aussehen kann - oder eben nach gar nichts, wenn man bei der Auswahl einiges falschgemacht oder weggelassen hat.

Positiv ist das Platzangebot und auch der Raumeindruck auf den Vordersitzen. Das Fahrzeug ist ziemlich breit, was man einfach merkt.

Leider auch negativ, wenns im Parkhaus mal etwas enger zugeht !

Folgendes ist mir an Karrosserie und Innenraum bisher negativ aufgefallen :

- Karosserie knisterte an diversen Stellen, wo das Blech doppelt liegt. Wurde nach Reklamation durch Einbringung von Öl auf Garantie behoben und kam auch nicht mehr wieder.

- Türdichtgummis nerven zuweilen mit Knack- und Knistergeräuschen wenn die Karosserie in Fahrt ein wenig zittert. Der Effekt ist witterungsabhängig sehr nervig oder auch mal ganz weg.

- Sitzgestelle auf Fahrer- umd Beifahrerseite knacken und knarzen je nach Wetterlage. Beseitigung auf Garantiekosten steht noch aus, ist aber beantragt.

- Klimaautomatik macht seit April 2010 bereits Ärger, da intern die diversen elektromechanisch bewegten Klappen quietschende Geräusche machen und sich wohl nur noch ruckartig bewegen. Dies führt zu einer sehr unvollkommenen Funktion der gesamten Anlage.

Fehlerbehebung auf Garantie ist bereits beantragt, scheitert aber bisher an der richtigen Umsetzung durch die Werkstätten.

- Die Heckklappe ist im Gegensatz zu den übrigen Türen kein bisschen mit Hohlraumkonservierung geschützt. Bei der Demontage der Griffleiste über dem Kennzeichen kam rund um diverse Blechausschnitte tatsächlich schon beginnender Rost zum Vorschein ! Ebenso fand sich unter einem scheinbar harmlosen Lackläufer an der Heckklappe bereits Rost, da dieser wohl innen hohl war.

Allgemein finden sich am Focus viele Details welche zwar nicht die Funktion des Autos an sich beieinträchtigen, aber einfach lieblos und hastig wie an einem Montagnachmittag kurz vor Feierabend zusammengeschustert wirken. Seien es die Abdeckungen außen am Spiegeldreieck die etwas abstehen, rostende Schraubenköpfe, lieblos hingeschmierte Karosseriedichtmasse unter dem Kofferaumteppichboden (die aufgrund der Dicke sogar durch den Teppich sichtbar ist !) oder schlecht angepasste Spaltmaße hier und da, welche mit etwas mehr Sorgfalt bei der Montage durchaus noch zu retten wären.

Es ist die Summe aus vielen Kleinigkeiten, die den Eindruck sehr trübt.

In den 80ern hätte sich daran vermutlich noch niemand gestört, aber heutzutage geht das einfach viel besser - bei den Marktführern aus Wolfsburg zum Beispiel.

Der Focus besitzt laut unzähliger Vergleichstests das sportlichste Fahrwerk seiner Klasse.

Sportlich ist es auf jeden Fall ! Wer ihn mal abseits der normalen Alltagsanforderungen härter rannimmt wird staunen was er alles kann !

Kritik habe ich nur an der Lenkung. Sie ist elektrohydraulisch und die Servounterstützung lässt sich in drei Stufen (Komfort, Normal und Sport) einstellen. Ohne jetzt dauernd die Einstellung zu verändern (was nur im Stand geht) sollte sie bei niederem Tempo (bis 60) leichtgängiger werden und dann bei höhrerem Tempo zunehmend verhärten.

Wie es perfekt geht zeigt der aktuelle Fiesta. Mit seiner komplett elektrischen Servounterstützung ist es eine wahre Freude durch Kurven jeder Art zu räubern oder einzuparken. Da kommt der Focus nicht dran heran.