Ford Focus Mk3 1.6 TDCi Test

Es gibt sicher leisere. Es gibt sicher sparsamere. Womöglich gibt es auch spritzigere Motoren und vermutlich auch welche, die elastischer sind. Aber in dieser Kombination ist mir persönlich in dieser Klasse keiner bekannt.

Rennen gewinnt man mit dem 1.6 TDCI von Ford keine. Denn vom Stand aus erlaubt er sich schon eine kleine Anfahrschwäche. Im realen Fahrbetrieb sieht die Sache dann allerdings gänzlich anders aus. Die Leistungsentfaltung ist gerade in höheren Gängen ab 1300 U/min sehr schön und gleichmäßig. Tempo 50 im 5. Gang ist kein Problem, im 6. ist man dann knapp über der Leerlaufdrehzahl (das tut hoffentlich keiner einem Motor auf Dauer an).

Was ich aber an dem Motor bewundere, ist die Drehfreude, die mir in dieser Form bei keinem Diesel bekannt ist. Ich würde jetzt mal in dieser Hinsicht auf eine sehr gute Symbiose zwischen Diesel und Benziner tippen. Ich selber ertappe mich hin und wieder, daß ich, obwohl ich schon seit Jahren Dieselfahrer bin, den Fofo auf über 4000 U/min jage. Er verliert im oberen Drehzahlbereich bei weitem nicht so viel Leistung wie andere in dieser Klasse.

Natürlich fühlt er sich aber zwischen 1400 und ca. 3000 U/min am wohlsten und wer nach BC fährt, hält die Drehzahl meist im Bereich um die 1500 U/min. Aber schön, wenn es auch anders geht.

Der Verbrauch ist wie so oft sehr vom rechten Fuß abhängig. Ein Verbrauch knapp über 4 Liter sind wohl möglich, dann kann es allerdings schon sein, daß dich ein Radfahrer wild gestikulierend überholt.

Genauso ist es auch möglich, bei forscher Autobahnfahrt (ohne Landstraße oder ähnliches) den Verbrauch über 7 Liter zu treiben. Allerdings reden wir dann dabei von Geschwindigkeiten nicht unter 190 km/h, es sei denn, der Verkehr lässt es nicht zu.

Im Schnitt liege ich nach über zweieinhalbtausend Kilometern bei 5,6 Litern, sowohl langsam gleitend als auch höllisch am Limit über unsere kurvenreichen Landstraßen gepeitscht. In Verbindung mit dem gelungenen Fahrwerk bekommt man hier auch sehr viel Fahrspaß.

Ich kann hier weder am Getriebe (meiner Meinung nach perfekte Abstimmung, das war bei Ford ja nicht immer so) noch am Motor was aussetzen. Langzeiterfahrung mit dem neuen Alu-1.6er gibts natürlich noch keine.

Wie auch in Deutschland haben wir in Österreich auch nicht nur die besten Straßen, zudem noch viel kurviges Gelände, wo es mal hoch, mal runter geht. Die Federung aber schluckt alles. Kein Poltern, keine harten Stöße aber auch keine Sänfte, wenn es mal zügiger geht.

Ausgezeichnete Abstimmung des Fahrwerks, aber weniger braucht man von Ford hier nicht erwarten. Das konnten sie schon immer.

Die Sitze vorne könnten einen Tick mehr Seitenhalt vertragen, allerdings sind es nun mal eben keine reinrassigen Sportsitze, sondern auch hier ein sehr guter Kompromiss zum Komfort. Straff und auch auf Langstrecken angenehm.

Die Sitze hinten kann ich nicht beurteilen. Das ist dann auch eher die Aufgabe von Kindern, die sich dort wohl fühlen müssen. Wenn jetzt allerdings jemand meint, hinten müssen sich drei 2m Mannen reinquetschen und noch gepflegt mit dem I-Phone spielen können - dann sind die vermutlich in der falschen Wagenklasse. Ich finde den Platz hinten gut.

Und dann noch ein paar Worte zur Bedienung. Liebe Tester der renommierten Autozeitschriften. Wer so einen Blödsinn über die Bedienung des Focus schreibt, der soll sich die Frage stellen, ob er den richtigen Beruf gewählt hat.

Keine Frage - er ist anders. Er hat NICHT einen zentralen MMI-Wasweisich-Drehknopf. Nein, das ist NUR für die Lautstärke.

Er hat einige Knöpfe, die gerade in der Nacht in aller Pracht leuchten. Und scheinbar reicht dies aus, um einen "Kritiker" glücklich zu machen und es zu bemängeln.

Die Bedienung ist "watscheneinfach". Man muß keine nicht im Sichtfeld liegenden Tasten drücken, um sich dann auf einem geteilten Bildschirm durch unübersichtliche Untermenüs hangeln (siehe BMW). Ich muß auch nicht den Blick abwenden, um zu sehen, ob ich jetzt Radio oder AUX (USB) auswähle.

Nein .. es geht ganz einfach. Per Tastendruck. Ohne wenn und aber.

Den Bordcomputer ein einziges Mal auf die Optionen durchsucht ... fertig. Man findet sofort alles, 99% selbsterklärend. Wer das nicht optimal bedienen kann, WILL es nicht tun. Weil er sich eben den zentralen Bedienknopf wünscht wie das Baby den Schnuller.

Nach kurzer Zeit alles sehr intuitiv bedienbar, die Knöpfe und Funktionien geben keine Rätsel auf.

Sorry, wenn etwas emotional geschrieben, aber aufgrund der "Testberichte" war ich vor der Probefahrt dem Focus eher abgeneigt und enttäuscht.

Kritikpunkte - der Scheibenwischer.

Eigentlich geniales Konzept. wischen von der Mitte nach Außen, wie bei einem großen Van. Finde ich außerordentlich gut. Toll von Bosch, daß sie zwei Motoren einbauen, die sich synchronisieren und daher kein Wischergestänge mehr benötigen - innovativ und klasse.

Absolut bescheuert finde ich es, daß bei Regen der Wischerarm auf der Fahrerseite nicht ganz runter geht und somit im äußeren Sichtfeld die Richtung wechselt. Das nervt und stört und ... manchmal frag ich mich, ob sich sowas überhaupt jemand anschaut, nachdem er es eingebaut hat.

Man muß es sich so vorstellen, daß der rechte Wischerarm normalerweise ganz nach unten gehen sollte, bevor er wieder hoch geht. Hier nicht, hier wechselt er die Richtung, während er noch schräg auf der Scheibe steht. Zwar schon ziemlich weit unten, aber es nervt, wenn man es mal bemerkt hat. Sorry an alle, denen es noch nicht aufgefallen ist und ab sofort da hin gucken ;-).