Ford Focus Mk3 2.3 RS 257kW/350PS EcoBoost

Handlich, quirlig mit sehr direkter Lenkung ausgestattet entspricht den Ford Genen.

Um eines eher biederen Focus zum Sportler zu trainieren bedarf es jedoch noch einer Kleinigkeit. Diese möchte ich im Focus RS aufspüren.

Grundsätzlich entspricht die Karosseriestruktur des RS dem eines normalen 5 türigen Focus. Die dezente Tieferlegung, sportliche Niederquerschnittreifen und der auffällige Heckspoiler sind die markantesten Änderungen auf der Habenseite des Exterieur.

Im Inneren dominieren Leder und Wildleder. Der Fahrer wird in Sportsitzen vereinnahmt. Zusatzinstrumente informieren über den Ladedruck und die Gierkräfte, die dem Sportler bei der Überlandfahrt zugemutet werden können.

Je nach Mentalität und Fahrtroute lassen sich über den Fahrdynamikschalter auf Normal bis Drift nicht nur das Ansprechverhalten sondern auch die Fahrassistenzen beeinflussen.

Ausstattung

Der Unterschied zu puristischen Sportgerät liegt in der Innen-Ausstattung. Der Focus RS Fahrer braucht auf Infotainment incl. Ford SYNC 2 Touchscreen und 2-Zonen-Klimaautomatik nicht zu verzichten.

Xenon-Scheinwerfer mit dynamischen Kurvenlicht und adaptiven Leuchtkegel durchschneiden nicht nur die Nacht in Monte Carlo sondern auch die morgendliche Anfahrt zum Kindergarten. Die serienmäßigen Iso-Fix Halterungen sind ein weiteres Indiz für die eher private Nutzung dieses Volkssportlers.

Fahrwerk, Bremse und Allradantrieb hebe ich aus der Vielzahl optischer und technischer Besonderheiten des Focus RS heraus.

Alles am Focus RS ist auf sportlichen Vortrieb und zielgenauen, präzisen Rally Motorsport getrimmt.

Im Leistungsquartett mit Subaru WRX STI, Seat Cupra und Audi RS quattro liegt der Focus RS leistungsmäßig mindestens im sehr guten Mittelfeld. Den dominanten Auftritt teilt er sich mit dem Subaru, den er aber um 50PS überflügelt.