Ford Galaxy Mk2 (WA6) 2.0 TDCi Test

Die Qualität des PSA Dieselmotors ist bekannt.
So ist auch mein Eindruck.
Guter Durchzug, besonders im unteren Drehzahlbereich wesentlich besser als die VW-Motoren.
Dafür gegenüber der 1.6 TDI Maschine etwas hörbarer, aber runderer Lauf, nicht so rau wie die 2.0 TDI von VW.

Ich habe mir Powershift bzw. ein Automatikgetriebe gewünscht, mit viel Glück auch bekommen. Bisher bin ich damit auch zufrieden.
Keinen wirklichen Unterschied gegenüber den DSG von VW.
Klar wünscht man sich hie und da andere Schaltvorgänge.
Insbesondere bei Steigungen fühle ich mich nicht immer im optimalen Gang.
Aber o.k. Da spielen die einzuhaltenden Verbrauchswerte bzw. CO2 Werte eben auch die entsprechende Rolle.
Bei starken Steigungen ist der S (Sport) Modus die bessere Wahl. Wem es gar nicht passt kann ja noch immer manuell schalten. Bei mir war es bisher eher Spielerei.
Mir gefällt, wie sich die PS auf den Fahrer einstellt, mit dem Gasfuß kann man das Schaltverhalten entsprechend beeinflussen.
Bei Tempomat müsste manches Zurückschalten auf der Autobahn nicht sein, aber o.k. Tempomat bedeutet ja auch max. Beschleunigung.
Ich spreche da z.B. aus einer 80er Baustelle raus und dann wieder Beschleunigung auf 130.

Verbrauch na ja, hoffe, dass sich da noch etwas tut. Dzt. 7 bis 8 Liter.
Gut ein 1/2 Liter geht auf das PS, aber das wollte ich ja.#
Verbrauchswerte am Papier bleiben ohnehin wie bei allen Fahrzeugen am Papier.

Durch den 70 Liter Tank ist von einer Reichweite von etwa 900 km auszugehen, das ist für mich mehr als o.k. - aber da gibt es natürlich bessere Werte.

Drehzahlen
Bei 130 etwa 2300 Touren
Bei 145 etwa 2600 Touren

Auf die Sitze und Fahrverhalten bin ich schon eingegangen.
Mit den Teil-Leder-Sportsitzen bin ich sehr zufrieden.
Längere Fahrten sind damit kein Problem.
Höhenverstellung erfolgt elektrisch, Lendenwirbelstützverstellung vorhanden, lange Sitzeauflage erhöhen zusätzlich den Komfort.
Die hohe Sitzposition erhöht den Komfort beim Einsteigen und Fahren und zusätzlich die Übersicht, somit Sicherheitsgewinn.
Die 2. Sitzreihe ist nochmals um ein Stück höher und gewährt den Mitreisenden ebenfalls einen guten Rundumblick und Übersicht.
Lehnen sind verstellbar und es handelt sich um Einzelsitze, dadurch ungewohnt hoher Komfort für die Mitreisenden in der 2. Sitzreihe.
Durch das Foldflatsystem auch rasch als Riesenkofferraum nutzbar.

Die Innengeräusche sind überraschend nieder, wie oben geschrieben nach meinen Empfinden niedriger als beim Passat B8.

Die Bedienung ist logisch aufgebaut.
Das Convers+ eine nette Spielerei, gut gefällt mir wesentlich besser als die "roten" Standardarmaturen und Drehzahlmesser, aber mit diesem Platz hätte man wesentlich mehr draus machen können.
Auch die Navi-Radio-Kombi ist leicht bedienbar und ich bin damit zufrieden, auch wenn es naturgem. die neusten Features des Infotainments nicht haben kann.
Ob so viele Knöpfe sein müssen oder nicht wie bei VW ein Knopf mehrfach Belegung z.B. wie bei VW haben kann, ist wohl Geschmacksache.
Vorteil man kann sich mit einem Druck nach Hause navigieren lassen, weiß wo man sich befindet, ist sofort im CD Menü, Radio, etc. etc.
Klar werden die z.B. die Navi-Daten in den entsprechenden Menüs bzw. im Convers+ angezeigt.
Insgesamt komme ich sehr gut damit zu recht.
Eine Ähnlichkeit von der Stimme und Verhalten zum RNS 310 von VW das ich vorher hatte ist nicht zu leugnen, nur mit wesentlich mehr Funktionen, wie Fahrspurassistent, Alternativberechnungen, detaillierte Ansagen (nicht mehr) etc. etc.
Also vom Umfang her kein Vergleich mit dem RNS 310, um Stufen höher.

Mit der Klima-Automatik bin ich bisher sehr zufrieden, endlich wieder Klimaautomatik. Der Titanium ist mit einer 3-Zonen-Klima-Automatik ausgestattet.
Nur bei extremer Sonneneinstrahlung, wir waren ja der Hitzepol Europas mit durchgehend >35 Grad wochenlang, kommt der Galaxy auch wegen der vielen Glasflächen trotz SolarReflect Scheibe auch an seine Grenzen, dann ist ev. eine Nachregelung der Temperatur nach unten je nach Geschmackslage notwendig.