Ford Kuga DFK 1.5 EcoBoost Test

Auch wenn ich Birnen mit Äpfel vergleiche, der 150 PS Benziner ist im Stadtverkehr und untenrum drehfreudig und flott, aber auf der Autobahn, im Vergleich zu meinem 150 PS Diesel im Mondeo, ein Offenbarungseid. Ich habe immer das Gefühl, der Überholvorgang endet nie und der Motor leidet Schmerzen. Da tröstet mich nur das butterweich zu schaltende 6-Gang-Getriebe und ein unerwarteter niedriger Verbrauch von ca. 6,9l/100km. Kein Vergleich zum Diesel, aber ich habe mit mehr gerechnet, obwohl es mir ja egal sein könnte (Dienstfahrzeug).

Update nach 12 Monate und 30 Tsd. km:

Der Verbrauch des 3 Zylinder liegt immer noch bei 6,9l und es gab absolut keine Mängel. Wenn man den 1,5l die Sporen geben will, sollte man das Drehzahlspektrum aus dem Wohlfühlberreich heraus führen. Dann kommt tatsächlich etwas von ST-Feeling auf. "Etwas" wohlgemerkt, aber nicht schlechter als vergleichbar motorisierte SUVs.

Wer einen ST auswählt, muss mit einem straffen Fahrwerk leben können. Der Kuga lässt einem Bodenwellen und Kanaldeckel akustisch und körperlich spüren. Wer das nicht mag, soll unbedingt eine andere Ausstattungslinie wählen. Ich muss da jetzt leider durch. Da die Vordersitze echt gut sind, ist zumindest das körperliche Leiden ertragbar. Auch die Rückbank lässt einem längere Fahrten durchaus ertragen, auch weil der Motor, solange er nicht beschleunigen muss, sich angenehm zurückhält. Als Fordfahrer, seit 35 Jahre, habe ich zu keiner Zeit irgendein Problem beim bedienen der Knöpfe, Schalter oder des Sync3 gehabt. Die Klimaanlage kühlt schnell ab und lässt sich auch für den Beifahrer seperat einstellen. Zur Heizung kann ich im August leider noch nichts sagen. Update nach 12 Monate und 30 Tsd. km:

Heizung funktionierte im vergangenen Winter schnell und wirkungsvoll, in Verbindung mit Sitz- und Lenkradheizung (Winterpaket) eine positive Erfahrung. Es knarzt immer noch nichts, aber es ist darauf zu achten, das im Kofferraum nichts rumliegt und die Sicherheitsgurte an ihrem dafür vorgesehenen Platz hängen. Sonst ist es vorbei mit der Ruhe. Geräuschfetischisten haben da keine Freude, Klirr- und Vibriergeräusche kommen direkt am Ohr des Fahres an.