Ford Kuga DM2 2.0 TDCi 4x4 Test

Kann das Fahrzeug leider nicht empfehlen. Zu viele Krankheiten. Sachen, die Ford nicht hinbekommt: Zu schnell verstopfter Partikelfilter, der sich nicht mehr regenerieren lässt (trotz flotter Fahrweise). Ständig defekte Sensoren. Wassereintritt bei geteilter Heckklappe (laut Ford nur abstellbar bei Kompletttausch der Heckklappe). Desweiteren: geöffnete Heckklappe lässt sich bei hohen Aussentemperaturen nur mit Gewalt schließen (trotz Austausch der Gasdruckfedern). Man muss sich also ranhängen und hoffen, dass das Körpergewicht ausreicht um die Heckklappe herunter zu bekommen. Abdeckungen der Heckklappenscharniere lösen sich mit der Zeit und fliegen ab. Passiert auch in der Waschstrasse. Gibt es aber nicht einzeln (nur komplettes Scharnier, macht mit Einbau usw. rund 400 €). Turboladerschlauch löst sich immer wieder (bisher schon 4x befestigen lassen). Bei konstant 80 km/h starkes Zucken vom Fahrwerk (Konnte inzwischen gelöst werden nachdem beide vorderen Antriebswellen getauscht wurden sowie alle 4 Stoßdämpfer). Motoreistung gefühlt rund 100 PS. Zum Dahingleiten ist der Wagen ok. Die sogenannate Klimaautomatik ist eigentlich keine. Wer nicht ständig manuell regelt, der bekommt es im Winter nicht warm und im Sommer dauert es rund 30 min. bis der Innenraum erträglich kühl geworden ist. Das sind leider keine Einzelfälle, sondern wohl Standard beim Kuga, wie man in vielen Foren nachlesen kann. Getauscht wurden desweiteren: Differenzdrucksensor, Luftmassenmesser, AGR-Ventil, Saugrohrdruck-sensor, Druckwandler, Turboschlauch, beide vorderen Federn (Federbruch). Bisher rund 3.000 € an Rep.-kosten. Demnächst ist Zahnriemenzeit und ZMS gibt langsam den Geist auf. Bez. Motorleistung bleibt nur noch Turbolader.

Dann sind es ges. wohl wieder um die 4.000 €. Entweder hab ich ein Montagsauto, oder Ford = Schrott!