Ford Mondeo Mk5 (BA7) 2.0 EcoBoost Turnier Test

Unser Mondeo ist mit dem 2.0 Liter EcoBoost, sowie eine 6-Gang Wandlerautomatik ausgestattet. Der Motor ist gut, dreht auch willig hoch - die 6-Gang Automatik zwingt ihn jedoch dazu ein Cruiser mit Überholpotential zu sein. Fährt man sehr entspannt, so arbeiten Getriebe und Motor harmonisch zusammen. Fährt man sehr flott, so geht es auch gut voran (aber eben auch typisch für eine Automatik mit Runterschalten und maximalem Ausdrehen aller Gänge - und damit wenig ehefrauenfreundlich). Will man aber mal irgendetwas dazwischen abrufen, geht viel zu viel der Leistung im Wandler verloren - man merkt dem Getriebe seinen Entwicklungsstand leider an. Bei eher sportlicher Fahrweise liege ich mit dem Wagen im Mittel bei 11l/100km - für mich eine Enttäuschung (mit der ich zwar gerechnet habe, schlussendlich aber doch nicht ganz wahrhaben wollte). Bewegt man den Wagen gemächlich mit 120kmh auf der AB, schafft man auch eine 7 vor dem Komma... kurzfristig.

Die Motor- und Getriebekombination führt auch dazu, dass sich der Wagen eben oft eher nach 180, als nach 240PS anfühlt.

Dennoch muss man sagen, dass der Motor an sich gut zum Wagen passt. Der - für heutige Verhältnisse - große Hubraum von 2l sorgt auch im unteren Drehzahlbereich schon für guten Durchzug, so dass man eben auch angenehm cruisen kann.

Leider hat Ford zwar - zumindest zu jetzigen Zeitpunkt (12/2019) - eine neue 8-Gang Automatik ins Facelift des Mondeo gebracht, jedoch gibt es den 2.0l Ecoboost nicht mehr im Programm.

In unserer Variante darf der Mondeo zudem (bis 8% Steigung) 2t ziehen und hat mit 90kg auch eine recht hohe Stützlast (die wir vor allen Dingen für einen großen Fahrradträger oft nutzen). Ich bin schon mehrfach Anhänger mit dem Wagen gefahren - hier sollte man unbedingt in den Sport-Modus der Automatik schalten. Sonst ist das oben beschriebene Problem des Wandlers noch größer. Zudem drehten recht schnell die Vorderräder durch, hier fehlt es wohl dann etwas an Gewicht auf der Vorderachse. Dennoch war der Wagen aufgrund seiner Motorisierung natürlich in der Lage die entsprechenden Anhänger zu ziehen - es hätte sich aber eben besser anfühlen können. Hier wäre wahrscheinlich der 180PS TDCi mit Allrad die beste Wahl.

Wie schon im Kapitel "Fahrdynamik" beschrieben, ist das Fahrwerk mit dem ST-Line Paket aus meiner Sicht sehr gut und bietet trotz Sportlichkeit einen hohen Komfort.

Die Sitze sind insgesamt gut. Es hat etwas gedauert bis ich (1.80kg, 110kg) eine bequeme Position gefunden hatte - seit ich diese eingestellt habe (zum Glück hat der Wagen Memory-Funktion), kann ich aber sehr entspannt die Kilometer abreißen. Hinten sind die Sitze ebenfalls gut, nur der mittlere Sitz fällt hier - schon wegen der geringen Breite - raus.

Die Geräuschdämmung empfinde ich als sehr gut - das Fahrzeug ist auch bei hohen Geschwindigkeiten recht leise. Da die Motor-Getriebe-Kombination (wie im Kapitel Antrieb beschrieben) eher zum Cruisen einlädt, hätte man das Resonanzrohr im Motorraum auch weglassen können, dann würde man auch bei starker Beschleunigung noch etwas weniger Motorgeräusch hören - offensichtlich war Sportlichkeit bei diesem Fahrzeug ja nicht das primäre Entwicklungsziel.

Die Bedienung ist weitgehend intuitiv. Das Sync3 reagiert schnell auf Touch-Eingabe und bietet zudem CarPlay und Android Auto Unterstützung. Die Klima lässt sich auch noch über ein separates Bedienfeld steuern. Enttäuschend war der Auslieferungszustand des Navigationssystems. Das Kartenmaterial meines 12/2016 gebauten und 2/17 zugelassenen Fahrzeugs war aus 2015... auch bei meinem Kauf 2018 noch. Updates lassen sich selbst einspielen, wirklich aktuelle Software erhält man aber interessanterweise eher über die britischen Ford-Server, als über die deutschen?!

Was ich nicht verstehe ich die Fernlichtautomatik... sie funktioniert prinzipiell gut (ich habe das LED Licht). Aber auf der Autobahn möchte ich Sie nicht haben, weil sie dort bei Fahrzeugen auf der Gegenfahrbahn (die durch die Leitplanke z.T. verdeckt sind) manchmal nicht abblendet. Und ich möchte ungerne Gegenverkehr (insbesondere höher sitzende Lastwagenfahrer) blenden. Wenn ich von der AB abfahre, möchte ich aber den Fernlichtassistenten sofort wieder haben.

Nun ist es aber so, dass man die Fernlichtautomatik nur im Bordcomputer (im STAND) an- oder abstellen kann. Die andere Möglichkeit ist es von der Lichtautomatik auf das manuelle Licht zu wechseln (was ich dann mache). Hierbei fallen dann aber ALLE Automatikfunktionen weg, also nicht nur der Fernlichtassistent, auch das Mitlenken, die Weitenregulierung bei Geschwindigkeitsänderung und die Lichtautomatik als solches... wer hat sich das ausgedacht?

Ansonsten ist das mitlenkende LED Licht wirklich super! Ein riesiger Unterschied zu den Halogen-Scheinwerfern meiner vorherigen Fahrzeuge.

Die Heizung und Klimatisierung ist gut, einzig die Luftausströmdüsen sind eine Fehlkonstruktion (die inzwischen geändert wurde). Man kann die Luftaustrittsstärke nämlich nicht getrennt zur Richtung ändern (z.B. über ein separates Rad), sondern in eine Richtung gehen sie zu und in die andere auf.

Die Sitzheizung könnte etwas breiter gestaffelt sein, Stufe 3 ist tendenziell nicht schnell genug warm und aus meiner Sicht auch ein paar Grad zu kühl für die morgendlichen Temperaturen im Mittelgebirge.