Ford S-Max 2 (WA6) 2.0 TDCi Test

Ich fahre den 4. Zyl. 2.0 Diesel mit 110kW/150PS. Dieser bietet ein solides Drehmoment von 370Nm ab 2.000 Umdrehungen und harmoniert perfekt mit der neuen 8-Stufen-Automatik. Die Gangstufen werden so harmonisch eingelegt, das dies für den Fahrer kaum erspürbar ist. Erst ein Kontrollgriff an die Schaltwippe ermöglichen einen Kontrollblick auf die dann vorhandene Digitalanzeige.

Alternativ zur Testwagenmotorisierung bietet Ford eine leicht schwächere 88kW/120PS sowie 2 stärker 140kW/190PS bzw. 177kW/240PS Varianten an. Die Drehmoment Höchstwerte der vier Leistungsstufen entsprechen 340; 370; 400 und 500Nm.

Ein 6-Gang-Schaltgetriebe bietet der S-Max neben der 1.5 Benzinvariante mit 121kW/165PS in allen Varianten mit Ausnahme der Spitzenmotorisierung.

Dank aktiver Geräuschkompensation ist der S-Max akustisch ausgesprochen angenehm und lässt einen auch nach langen Reiseetappen entspannt aussteigen. Unterstrichen wird die Wahrnehmung durch hochwertiges Gestühl, welches für Fahrer und Beifahrer jeweils 10-fach elektrisch verstellbar, belüft- und beheizbar ist.

Auch die Personen auf den Rücksitzen reisen nicht 2. Klasse. Die Einzelsitze lassen sich auf Knopfdruck umlegen, und verfügen über die gleiche hochwertige Belederung. Die Stellung der Rückenlehne ist individuell variierbar.

Ford Fahrer mit hohem Anspruch auf Komfort, Ausstattung und Ambiente hören auf den Namen Vignale, die noch oberhalb der Titanium Ausstattung angesiedelt ist. Diesen Anspruch verspricht Ford bereits bei speziellen Vignale Verkaufsberatern und hält diesen auch bei den am Lineal orientierten Nadelstichen der Ziernähte des hochwertigen Leders.