Ford S-Max 2 (WA6) 2.5 Duratec FHEV Test

Die letzten Jahre fahre ich durchweg Diesel mit viel Drehmoment unten herum. Daran habe ich mich halt gewöhnt. Das Fahren mit dem Hybrid ist ganz anders. Hier muss ich vorweg aber sagen, dass sich Verhalten momentan noch ändert und hier noch mehr als bei den anderen Punkten eine Vorläufigkeit gilt.

Noch unterstützt der E-Motor recht wenig. Wie oben geschrieben scheint die Unterstützung aber zuzunehmen und die Abstimmung gefällt mir mittlerweile etwas besser. Das größte Problem oder die größte Umgewöhnung ist das fehlende Drehmoment und dass der Motor schon bei mittleren Lastanforderungen relativ hoch dreht und damit akustisch in den Vordergrund tritt. Beim Fahren mit kleinen Geschwindigkeiten in der Stad oder 30er Zonen funktioniert das noch ganz gut. Bei kleinsten Steigungen, vor allem auf der Autobahn, dreht der Motor sofort auf 3.000 bis 4.000 U/min. Das fällt besonders auf, wenn man den Tempomaten drin hat. Dann schwant die Drehzahl strakt ohne, dass sich an der Geschwindigkeit was tut. Richtig nervig wird das, wenn man den Abstandsregeltempomat aktiviert. Dann kommt es immer wieder zu kleinen Geschwindigkeitsverlusten, die der Tempomat viel zu aggressiv wieder auszugleichen versucht und dabei immer wieder sehr starke Drehzahlschwankungen verursacht. Das ist sehr unharmonisch und nervig. Hat dazu geführt, dass ich diese Einstellung nicht mehr nutze. Ist schade aber der Verlust hält sich in Grenzen, da der Tempomat auch nicht mit der Schildererkennung gekoppelt ist und einen bei Tempomat 150km/h seelenruhig mit 150km/h in einer 120 Zone weiterfahren lässt. Die Schildererkennnung greift nur beim Geschwindigkeitsbegrenzer, den man aber nicht zusammen mit dem Tempomaten aktivieren kann. Nach Aussage von Ford ein Feature und kein Bug. meiner Meinung grober Schwachsinn. Das Thema Assistenzen hätte ich sicher auch unter Komfort bringen können aber hier haben sie für mich gerade besser gepasst.

Da ich die Assistenten hier angefangen habe mache ich hier auch damit weiter. Störend ist auch, dass Die Tempobegrenzung oder Aufhebung immer erst kurz nach dem Schild greift. Bedeutet z.B. Man fährt 100 auf der Landstraße, es kommt ein 70km/h Schild und der Wagen verzögert erst, wenn man das Schild passiert hat. Andere Hersteller lösen das eleganter, in dem sie schon vorher vom "Gas" gehen. und am Schild die Ziel-Geschwindigkeit erreicht haben. Die Erkennungsrate bei mir ist gut bis sehr gut. Da gibt es nichts zu meckern.

Der Verbrauch ist, soweit eine Aussage bei der geringen Laufleistung überhaupt aussagekräftig ist, absolut gesehen sicher in Ordnung. Momentan liege ich bei 7,8l/100km und damit etwas über meinem alten Diesel. Wie oben geschrieben passt Sich das Fahrzeug momentan noch an und ich hoffe es geht noch so einen halben Liter runter. Erhofft hatte ich mir um die sieben Liter. Daher bin ich momentan noch etwas enttäuscht.

Positiv erwähnen möchte ich aber das Verhalten des Getriebes bei kurze Stopps z.B. an einer Einmündung oder halt einen Stoppschild. Hier kann man ohne jegliche Verzögerung weiterfahren. Nicht wie bei dem alten Doppelkuppler bei dem es eine gefühlte Ewigkeit gedauert hat bis wieder Vortrieb kam.

Auf jeden Fall bin ich noch am lernen und ich glaube mit einer angepassten Fahrweise lässt sich da noch was rausholen.

2becontinued...

Der Wagen fährt, bis auf besagtes Drehzahlthema sehr ruhig. Sowohl Wind-als Auch Abrollgeräusche sind sehr gut gedämmt. Vom Fahrwerk her ist der Wagen eine ganze Klasse besser als mein alter S-Max von 2013. Die Federung ist angenehm straff aber komfortabel. Ich habe die 18" Felgen mit eine 50er Querschnitt drauf. Die 19" Variante ist bei kurzen Anregungen etwas direkter oder härter. Die hatte ich zur Probefahrt drauf. Wie ein nicht Titanium mit 55 Querschnitt fährt weiß ich nicht. Die Kombi hier ist ein sehr angenehmer Kompromiss. Die Sitze vorne sind sind gut und durchaus langstreckentauglich. Ich habe aber auch schon bessere gefahren. Aber auch das Sitzthema lässt sich durchaus strittig diskutieren. Ich empfinde sie als sportlich straff mit genügend Seitenhalt und Komfort. Die hinteren Sitze sind etwas schmaler. Sind halt drei Einzelsitze. Für die Kids aber sehr gut. Sie sind aufgrund der abfallenden Dachlinie etwas flacher über den Boden und für meine Beine etwas flach aber nur etwas. Ich bin halt 1,92m. Die meisten haben da keine Probleme. Die Dritte Sitzreihe ist nur für kleine Menschen etwas. Auf kurzen Strecken können aber auch Menschen bis 1,80 brauchbar unterkommen.

Die Bedienung ist einfach. Mir fehlt nur ein kabelloses Android Auto und ein Möglichkeit zum kontaktlosen Laden. Das Mitteldisplay ist etwas klein und echt gering in der Auflösung. Da geht heute sicherlich mehr. Trotzdem bieten die hintere und die vordere Kamera gute Bilder. Eine 360° Ansicht fehlt. Die Heizung ist ausreichend. Die el. Zuheizer lassen sich leider nicht von außen steuern um den Wagen vorzuheizen.

Das Thema der Assistenten habe ich oben schon teilweise Thematisiert. Sonst fehlt eigentlich nichts Essentielles. Die Schildererkennung funktionier gut allerdings in meinen Augen zu spät. Erst direkt nach dem Schild kommt die Erkennung und der ggf. notwendige Eingriff oder die Warnung. 50m vor dem Schild wäre angenehmer. Der Fernlichtassistent ist vielleicht einen Ticken zu spät arbeitet aber sonst zuverlässig. Da es sich nicht um Matrix LED handelt, die einzelne Module ab oder zu schalten ist das Licht nicht ganz so adaptiv wie die Matrix Teile. Absolut ist das Licht sehr gut. Ab und zu aber eher selten bekomme ich ein Zeichen, dass ich wohl ein wenig blende.

Mal sehen was mir bei weiterem Gebrauch noch so auffällt. Dann werde ich es hier schreiben.