Ford Tourneo FAC Custom 2.2 TDCi Test

Die Angaben immer unter dem Gesichtspunkt "Transporter" relativieren!

Motor und Getriebe sind ok. Im Vergleich zum 100PS T4-Vorgänger ist das 155PS-Teil schon eine andere Nummer.
Aber die Getriebeabstimmung in den unteren Gängen ist gewöhnungsbedürftig, weil der Spaggat zwischen möglichst niedertouriger, spritsparender Fahrweise mit entsprechender Getriebeabstimmung gerade im 2ten und 3ten zu Kompromissen zwingt (übrigens bei vielen modernen Dieseln - z.B. VW, die 110kW-Modelle, bin ich mehrfach über längere Strecken gefahren).
Nee - aber kurz überm Stand im 2ten, da muß man aufpassen, möglichst nur vorsichtig einkuppeln und das Auto selbst Gas geben lassen. Alarmstart ist da nicht. Obwohl man beim Anfahren ohne Gas zu geben vorsichtig bis in den 4ten schalten kann: wenn man in solchen Situationen selbst Gas gibt, würgt man ihn ab. Für einige hier im Forum ein wesentlicher Kritikpunkt. Ford hat da wohl 2014 oder 15 nochmal die Achs-Übersetzung verändert.
Die Schaltempfehlung im BC gilt nur für ebene Strecke - bei 50km/h und 1200 Touren kann man zwar mit dem leeren Auto dahinrollen aber mit Beladung oder gar am Berg oder beschleunigen.... - wenn man Power braucht, sind >1500 Touren Pflicht. Dann kommt man aber ohne schalten zu müssen (fast) jeden Berg hoch.
Schaltung geht auch nach 77000km immernoch butterweich. So soll es sein.
Der Verbrauch ist mit 8,2l auf 100km im erwarteten Bereich. Ich versuche mich einer sparsamen Fahrweise zu befleißigen. Allerdings sind die 6,6ltr der Herstellerangabe der übliche Fake.
In der Stadt (Berlin) liege ich meistens zw. 7...8l (rollen lassen, viel Motorbremse und auch kurze Strecken mit Tempomat). Auf der Autobahn (meist 135/Tempomat) hat man bei 4qm-Querschnittsfläche keine Chance: 9...10l. Reichweite ist mit um 1000km sehr gut.
Die Tempobeschränkung auf 157 ist ulkig und Gegenstand z.T. beißender Kritik, stört mich persönlich aber nicht wirklich und ist mittlerweile abgeschafft (bzw. deutlich heraufgesetzt?).

Die Federung kann ich ehrlich gesagt nicht wirklich beurteilen. Als ich den T4 noch hatte und den Custom Probe gefahren bin, hab ich keinen Unterschied gemerkt. Natürlich liegt er hinten erst komfortabel, wenn man etwas Ladung drin hat. Verstellbarkeit wäre da sicher besser, aber sei's drum - ist halt kein Merzedes nicht und wer einen Transporter kauft, weiß das.
Sitze vorn (ohne Elektromotorik) mit Armlehne innen für mich (1,80m) sehr bequem. Fahre ohne Probleme den ganzen Tag (natürlich mit den üblich Pausen ). Allerdings haben größere Leute "wegen der kurzen Sitzfläche" schon geschimpft.
Die Sitze hinten sind wirklich super. Die Lehnen sind verstellbar und die Außensitze haben (außen) eine Armlehne (klappbar/2te; in der Verkleidung/3te). Insbesondere wenn man schonmal zu dritt mit 'ner T5-Caravelle hinten mitgefahren ist (oder mit 'nem Sharan - Graus) wird man die Ellenbogen- & Beinfreiheit zu schätzen wissen. Allerdings ist der Zustieg zur dritten bei eingebauter 2ter nich so toll, weil man die 2te aufwickeln muß, um durchzukommen. Beifahrerseite ist das noch rel. komfortabel (Hebel); Fahrerseite sehr umständlich. Insofern hätte die 2te ruhig 5cm weiter vorn stehen können... Anyway, ich hab die 2te eh' meist nicht drin und bei gelegentlichen Personentransporten...
Was ich wiederum sehr sinnvoll finde, sind die außenliegenden Trittstufen. Sie halbieren die Einstiegshöhe und man hat innen einen ebenen Boden. (Innenliegende Stufen: nur 10cm reduzierte Einstiegshöhe und dauernd fällt was rein.) Dafür sind sie rel. schmal und die Passagiere treten beim Aussteigen gern mal auf die Türdichtung - man muß immer darauf hinweisen.

Innengeräusch hatte ich schon. Vom Motor her sehr leise. Auf Kopfsteinpflaster klappert halt immer irgendwas (im Zweifel mein Werkzeugkasten )

Die gut funktionierenden kleinen Helferlein wie Berganfahr-, Spurhalte-, Fernlicht- (mit Abstrichen) usw. -Assistent möchte ich nicht mehr missen, gibt es aber vermutlich so oder ähnlich oder besser bei allen Fabrikaten. Auch sowas wie Sprachsteuerung/Blauzahn (Mein Auto ist seitdem 'ne Telefonzelle ), Kurvenlicht (sehr gut, weil zusätzlich mit eigener Lampe) und - natürlich - der unverzichtbare Tempomat (da fände ich es allerdings auch besser, wenn er nicht nach jedem Start erst wieder eingeschaltet werden müßte).
Lenkrad- und Radiobedienung sind m.E. vorbildlich (sofern man einen Touch nicht berücksichtigt). Da kann ich den abfälligen Kommentar im ADAC-Test überhaupt nicht nachvollziehen. 100% intuitiv - jeht mir zuhause mit die janzen Joysticks und Drehknöppskes! Und ich hatte schon fast alle Hersteller als Mietwagen.
Radiodisplay ist etwas altbacken.
Allerdings ist das Auswählen und Abspielen von Musik vom Stick eine Katastrophe. Wenn man nur Inselmusik drauf hat, kann man "Alles abspielen" oder "Zufallswiedergabe" wählen und gut. Viele Verzeichnisse und verschiedene Musikstile sind blöd. Einen bestimmten Titel rauszusuchen, ist insbesondere deshalb blöd, weil er nicht im Verzeichnis bleibt und man sich immer erst wieder durch die Verzeichnisse tippen muß. Naja ich häng meist zusätzlich das Wischfon an den AUX-Eingang. Vielleicht hat ja das neue Modell einen Touch....
Das Radio ist soweit ok (DAB!). Gehobenen Musikgenuß jibtet aber nur mit nachträglichem Upgrade (mindestens Subwoofer). Insbesondere die Türlautsprecher sind bei höherer Lautstärke in den Bässen schnell überfordert.
Die Dachantenne ist nicht brauchbar, wenn man öfter ins Parkhaus fährt oder ein Carport hat. Der kurze alternative ATU-Schlabberstummel ist in Ballungsgebieten ok aber ein Kompromiß.

Navi habe ich auch nicht von Ford. Kaufe ich grundsätzlich zum-an-die Scheibe-saugen. Deutlich preiswerter, immer aktuell, man kann sich eins aussuchen, dessen Bedienung einem gefällt und es ist zur Not einfach in die Hand und auch mitzunehmen.
Außerdem: Neulich hatte ich in einem Miet-Mondeo (Klasseauto - aber zu klein ) so'n Mittelkonsolenteil. Man (zumindest ich) guckt deutlich länger drauf, um es zu erfassen, als bei einem Scheibengerät.
Das trifft übrigens auch für das Bild der Rückfahrkammera zu, das für mich im Rückspiegel hervorragend platziert ist - da wo man hinschaut, wenn man rückwärts fährt. Dafür ist es dann halt nicht so groß.

Wirklich unzureichend ist die Heizung. Das liegt an dem fehlenden echten (Diesel-) Zuheizer. Im Winter bei deutlich unter 0 in der Stadt ist bibbern angesagt. Habe deshalb eine Standheizung nachgerüstet, deren Bedienkonzept (i.w. Ein-/Ausschalter) sogar ich verstehe. Jetzt bin ich auch in diesem Punkt sehr zufrieden. Bevor jemand das Fordteil ordert: lest die diversen Threads zu diesem Thema hier im Forum. Anscheinend ist die Bedienung eine Katastrophe.
Klimaanlage (bis 2014 oder 15 noch manuell) ist soweit ok, wenn man das hintere Aggregat drin hat. Neuerdings gibt es ja auch eine Automatik.
Die Bewertung unten betrifft den Zustand ohne Standheizung.

Was ich sonst auszusetzen habe:

Das Gehupe bei Abschließversuchen & offener Tür hatte ich ja schon desöfteren bemängelt. Muß ich ihm noch abgewöhnen.
Die (Nicht-)Entwässerung der Frontscheibe teilweise durch den Motorraum ist auch ein Thema, das mich stört, aber bisher folgenlos ist. (1 oder 2x trat nach sehr langem heftigen Regen beim Start ein Klappern durch nassen Keilriemen auf - sie habens im Rahmen einer Ford-Aktion durch Kleben zusätzlicher Moosgummistreifen nachgebessert.)
Fensterheber geht mir auch auf die Ketten, weil er ohne Zündung nicht funktioniert, nicht mal mehr zugeht. Vergeß ich dauernd
Radio geht aus, wenn man 'ne Tür aufmacht. Man hört gerade seine Lieblingsmusik und bums ist sie aus. Als ob die Umgebungsbeschallung bei offener Tür lauter wär als bei geschlossener - bei einer Schallisolation aus 0,5mm Blech
Und man kann es vermutlich nicht mal ändern, weil das bestimmt über CAN gesteuert wird.....
Ach, diese Gängelei. Und alles nur, weil es in usa 'ne Schadensersatzklage wegen leerer Batterie geben könnte - dabei hat man zwei.
Vielleicht wähl ich doch mal blaugelb - nee, war 'n Scherz
Die Knöpskes für die Sitzheizung sind ungünstig platziert. Wenn man wie ich öfter über die Beifahrertür aussteigt, kommt man dauernd dran und hat dann auch im Sommer einen warmen Hintern - ein zweifelhaftes Vergnügen.

So, was habe ich vergessen?
Im Zusammenhang mit dem Unterbodenschutz habe ich den echten Scherenwagenheber zu schätzen gelernt. Mit einem Tropfen Öl auf der Spindel wirklich vorbildlich.