Honda Civic 10 (FK1,FK2,FK3,FK7) 1.0 VTEC Test

Ende März : Unser geliebter Opel Corsa Bj 96 kriegt keinen TÜV mehr, es sollen Mängeln in Höhe von ca. 1000Euro aufgehoben werden, mir war es das Geld nicht wert, nicht für ein so altes Auto. Also machte ich einen Antrag auf Verlängerung des TÜV's, damit ich Zeit habe, mich für was Neuem umzusehen!

Die Entscheidung war klar, ein Kompakter muss her. Nun was gab es für Favoriten : VW Golf, Kia Ceed, Hyundai i30, Renault Megane, Citroen C4, Audi A3, BMW1er, Mercedes A-Klasse,Honda Civic und viele mehr.

Dennoch wollten wir ein Auto haben, was Preis-Leistungs-Verhältnis nicht zu toppen ist, mehr Wert auf Haltbarkeit und nicht auf Spielereien setzt. Mir war klar was ich brauche. Ein Auto mit allen möglichen neueren Systemen an Bord für einen zivilen Preis.

VW Golf Basisausstattung mit den ganz kleinen Motor 1.0 85PS nicht mal alle Systeme die ich mir wünsche schnell über 30.000€.

Renault,Citroen,BMW,Audi alle schnell über 30.000€ gekommen.

Es blieben 2 Top-Favoriten.

Hyundai i30 und Honda Civic. Ein Asiaten-Duell, Korea vs Japan.

Was sprach für den Hyundai? Im Autohändler stand er dort in einem grauen Ton von Farbe, mit 0km, eine sogenannte Tageszulassung erzählte uns der nette Verkäufer. Nicht viele Schnick-Schnacks drauf aber das wichtigste wie Sitzheizung,Rückfahrkamera und Tempomat waren dabei. Und dann, ein reduzierter Preis von 19.990 nur noch 16.990Euro. Ein großer Plus-Punkt für die Augen meines Vaters : Infolgedessen das es eine 1.4 Liter Maschine war ohne Turbolader, konnte man im Motorraum vieles erkennen, was einen Selbstreparatur-Typen wie meinem Vater das Herz schneller schlagen ließ. Ach ja und da wäre noch der Honda Civic. Was hatte er zu bieten?

Erster Minus-Punkt kein Neu-, sondern ein Jahreswagen mit etwas mehr als 7.000km drauf. Zweiter Minus-Punkt der Motorraum reicht gerade noch aus für alle Bauteile des 1.0 Liter turboaufgeladenen Motors. Und nun, gibt es nur Plus-Punkte. Erstmal sprach uns die Farbe direkt an. Für mich als damals 20-jährigen ein Auto zu fahren in einer Rallye-roten Farbe war einfach passend, man will sportlich auftreten und das kann man mit der Farbe sehr gut. Meinem Vater kamen Errinerungen zurück von seinem aller ersten eigenen Auto. Damals ein Toyota Celica auch in rot. Hinsichtlich der Farbe waren wir uns also einig. Dann kam die mehr als umfangreiche Ausstattungsvariante "Elegance" uns entgegen. Dem Auto fehlte wirklich nichts. Rückfahrkamera,Sitzheizung,Spurhalteassistent,Spurverlassenswarner,intelligenter Tempomat mit selbstständigem Abbremsen und Beschleunigen, Einparkhilfe vorne und hinten trotz Rückfahrkamera,Regensensor,Verkehrsschildererkennung,Notbremsassistent u.v.m... Und jetzt kommt noch der Hammer dazu. Der Preis : 20.980€

Beim Preis konnte der i30 zwar mithalten, aber nicht in Sachen Ablagemöglichkeiten,Platz im Fond und Kofferaum!

Nun waren wir uns so gut wie einig, dass der Civic unser nächstes Auto sein wird, und dann kam die Probefahrt. Aber dazu im Detail gleich mehr

Wenn man in der "First Class" dieses Autos sitzt fühlt man sich sehr wohl. Das Auto wirkt im Vergleich zu den vorherigen Generationen aufgeräumt und nicht mehr so exotisch gestaltet. Mein Vater mit seinen 55 Jahren konnte direkt die nötigsten Schalter finden, die auch leicht zu bedienen sind. Natürlich gehört dazu auch ein Gewohnheitszwang dazu!

Infolgedessen das Auto sehr breit ist (v. Außenspiegel zu Außenspiegel 2,07m breit) hat man ein luftiges Gefühl und man fühlt sich mit 2 Erwachsenen Personen vorne recht bequem und in keiner Situation eingeengt. Im Fond sieht es allerdings ein bisschen anders aus. Zwar haben auch dort Erwachsene genügend Bein- und Kopffreiheit ( auch aufgrund unserer Sitzpositionen, die Fahrer sind 1,68m und 1,63m groß), allerdings würde ich mal schätzen, dass Personen mit einer Körpergröße größer als 1,85m im Fond Probleme bekommen könnten. Infolgedessen der Civic ein Schrägheck ist, fällt der hintere Teil der Dachlinie ein bisschen abrupt, worauf wie oben genannt Personen >1,85m eventuell mit dem Kopf dagegen stoßen könnten!

Zum Kofferaum gibt es relativ wenig zu sagen. Es ist ein großer Kofferaum womit ich locker 4 Fluggepäcke â 23kg transportieren konnte, ohne einen einzigen Sitz umklappen zu müssen. Nettes Gimmick, die Hutablage die man sehr leicht aus- und wieder einbauen kann.

Übersichtlichkeit war immer ein Problem bei den Civic's auch wegen dem exotischen Aussehen, die 2teiligen Heckspoiler und generell die vielen Kanten die dieses Auto zu bieten hatte. Allerdings haben die Honda Ingenieure daraus gelernt. Sie haben zwar das exotische Design mit den 2 Spoilern und den vielen Kanten beibehalten, jedoch die Außen- und Innenspiegel so dimensioniert, dass man in Kombination mit der guten Rückfahrkamera ( Basisausstattung in 7/8 Ausstattungsvarianten) eine hervorragende Übersichtlichkeit hat. Was für ein Kompromiss!

Alles schön und gut, aber wie sieht es mit der Qualitätsanmutung. Nun ich will ehrlich sein, und gestehen, dass mir persönlich die Qualität bei einem Auto nicht so wichtig ist wie die Haltbarkeit und seine Fahrleistungen. Dementsprechend stört es mich nicht, dass Honda beim Civic viel mit hartem Kunststoff bzw Hartplastik gearbeitet hat. Einzig was mich stört ist beim Einsteigen, dass ich manchmal gegen das Hartplastik an der Seitenablage drankomme, aber nach max. 3 Sekunden ist man ja schon eingestiegen und alles ist wieder vergessen, wenn man sich dieses Cockpit ansieht!

Von 0 auf 100km/h soll der Civic in etwa mehr als 10 Sekunden beschleunigen, allerdings hört sich das langsamer an, als es sich tatsächlich anfühlt!

Im Gegensatz zur Beschleunigung fühlen sich die Bremsen nicht nur sehr gut, sondern sind es auch tatsächlich!

Oh, Schande ich habe mich verfahren ich muss hier wenden. Kurz rechts halten Blinker setzen und volle Kanne abbiegen, ok das geht. Zwar ist der Wendekreis bei manchen Stellen problematisch, aber in den meisten Fällen ausreichend.

Vom Wenden gehen wir rüber zu der Lenkung, die ich sehr gut finde. Zwar gibt es einen kleinen Spielraum nach der Nullstellung aber alles was danach kommt wird direkt nach Befehl ausgeführt und das finde ich passt. Schnelle Kurven kann man doch nur mit Porsches Ferrari und Lamborghinis fahren... Hmm irgendwie klappt es mit dem Civic aber auch sehr gut... Egal wie eng eine Autobahnauffahrt ist solange die Hälfte der Kurve mit 40-50km/h überwinden wurde kann ich voll drauflatschen um im Beschleunigungsstreifen ordnungsgemäß auf Reisegeschwindigkeit zu kommen! Alles kein Problem, also brauche ich zumindest weder Ferrari noch Lamborghini für eine schnelle Kurvenfahrt.

Zum Design des Autos gibt es nur ein Wort : eigenständig. Ein Auto mit sportlichen Temperament den er aber im Vergleich zum Aussehen nicht so krass realisiert, sei es wegen des komfortablen Fahrwerkes, den Fondsitzen ohne viel Seitenhalt oder der Beschleunigung. Die Version des Civic der das sportliche Temperament im vollen und ganzen realisiert ist der Type R!

Dennoch selbst die "harmlose" Version des Civic lässt viele Münder offen stehen, denn das Auto hat ein Alleinstellungsmerkmal. Ein Auto was mit breiten Schultern und viel Selbstbewusstsein auftaucht, und das mögen manche total, manche wiederum nicht. Manche wollen die Aufmerksamkeit auf sich ziehen und den Alpha-Dog spielen, manche wollen mit allen anderen Verkehrsteilnehmern fließen und ihre innere Ruhe finden. Jedem das Seine!