Honda Civic 11 (FE) 2.0 i-MMD Test

11.07.2024 09:31 | Bericht erstellt von AndreasAllrad

Testfahrzeug	Honda Civic 11 (FE) 2.0 i-MMD
Leistung	184 PS / 135 Kw
Hubraum	1993
HSN	7100
TSN	AFG
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	20185 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	5/2023
Nutzungssituation
Testdauer	wenige Wochen

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 50 von 5
Emotion 45 von 5
Fazit

Gesamtnote von AndreasAllrad 4.5 von 5

weitere Tests zu Honda Civic 11 (FE) anzeigen Gesamtwertung Honda Civic 11 (FE) (seit 2022) 4.5 von 5

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Einleitung

Im Rahmen meiner Testfahrten habe ich eine Gesamtstrecke von 1.256 Kilometer zurückgelegt. Hierbei habe ich Nachtankmengen getankt, die umgerechnet auf die Wegstrecke einen tatsächlichen Verbrauch zwischen 4,56 und 5,07ltr/100KM ergaben. Dies ist sehr respektabel.

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Karosserie

4.5 von 5

Der Honda Civic bietet auf einer Gesamtlänge von 4.551mm und einer Autobahn baustellentauglicher Breite von 2.082mm (incl. Außenspiegel) Platz für 5 Personen und mindestens 404 Liter Gepäck.

Ein sportliches Erscheinungsbild stellt der 5-türige Civic mit der abfallenden Hecklinie da. Dem Leergewicht von 1.533 kg steht eine Zuladung von 397 kg zur Verfügung.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Dank Kameraüberwachung übersichtlch
+ auch ich mit über 193 Körpergröße finde komfortablen Platz auf den Vordersitzen

Antrieb

4.5 von 5

Alleinige Motorisierung im Honda Civic ist ein Hybridsystem, welches auf einem 4Zyl. Verbrennungsmotor basiert, der aus einem Hubraum von knapp 2.0 Liter eine Leistung von 105kW/143PS sowie ein Drehmoment von 186Nm bei 4.500min-1 produziert.

Die Systemleistung von 135kW kommt durch die Kombination mit den elektrischen Komponenten zustande, die das anstehende und spürbare Gesamtdrehmoment von 315Nm zur Verfügung stellt.

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Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ sehr williges Ansprechverhalten

Fahrdynamik

4.0 von 5

Die Kraftübertragung auf die Vorderräder übernimmt ein stufenloses CVT Getriebe. Dieses Getriebe verzichtet sofern auf die Bedienung der Schaltpaddel verzichtet wird auf jeglichen Gangsprünge. Die spürbare Vehemenz und Willigkeit mit der sich der Civic in Bewegung setzt unterstreicht die perfekte Abstimmungsharmonie zwischen Motorleistung und Antrieb.

Die Höchstgeschwindigkeit endet laut Werksangaben bei 180km/h. Die Angaben zum Verbrauch beziffert der Hersteller von 4,1 bis zu 6,2 Liter/100KM. Im Rahmen meiner Testfahrten habe ich eine Gesamtstrecke von 1.256 Kilometer zurückgelegt. Hierbei habe ich Nachtankmengen getankt, die umgerechnet auf die Wegstrecke einen tatsächlichen Verbrauch zwischen 4,56 und 5,07ltr/100KM ergaben. Dies ist sehr respektabel.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

- Spurkreis ist mit 11,6 Metern angegeben (ist schon ne Menge)

Komfort

5.0 von 5

Wer Honda kennt weiß von der umfangreichen Honda Sicherheitsausstattung „Honda Sensing“ zu berichten, die modellbezogen Inhalt der Fahrerassistenzsysteme ist. Zum Listenpreis von 40.400 Euro ist die Ausstattung Sport bereits sehr vernünftig und mit zahlreichen sportlichen Accessoires ausgestattet.

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Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll