Honda Civic Tourer 1.6 --DTEC 120PS Lifestyle
02.08.2016 15:33
| Bericht erstellt von
AndreasAllrad
| Testfahrzeug |
Honda Civic 9 (FA,FB,FG,FK) 1.6 i-DTEC |
| Leistung |
120 PS / 88 Kw |
| Hubraum |
1597 |
| HSN |
2131 |
| TSN |
AAU |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Kilometerstand |
4441 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
2/2016 |
| Nutzungssituation |
Probefahrt
|
| Testdauer |
wenige Wochen |
Gesamtnote von
AndreasAllrad
4.0 von 5
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
Der Honda Civic Tourer mit der 1.6 i-DTEC Dieselmotorisierung bot mir und Mitfahrern innerhalb von 2 Wochen über eine Distanz von knapp 3.000KM einen exzellenten Reisebegleiter. |
4.0 von 5
Die Kombi Version des Honda Civic bietet auf 4.590mm Länge 5 geräumige Sitze und einen Mindestladeraum von 624 Litern.
Das Design mit der nach hinten abfallenden Scheibenline wirkt insbesondere mit der kontrastreichen weißen Lackierung wie ein 4-türiges Coupè mit schwebendem Dach.
Der Verzicht auf ein Reserverad (serienmäßiges Honda TRK-Reifenpannen-Soforthilfesystem mit Kompressor und Reifendichtmittel) bietet eine große zusätzliche quadratische Lademulde, in der ein zumindest mittelgroßer Trolly bequem versenkt werden kann.
AAAAAA
Die 2. Sitzreihe kann im Verhältnis 40:60 geteilt und ebenerdig versenkt werden. Im Normalzustand bietet der Raum unter den Sitzen zusätzlichen Stauraum.
Die Vordersitze sind vielfältig mechanisch einstellbar und bieten auch mir 194cm langstreckentauglichen Sitzkomfort. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
die eingeschränkte Übersicht nach hinten/schräg hinten wird durch die Rückfahrkamera deutlichst verbessert
- +
zahlreiche gute Assistenzsysteme
4.5 von 5
Der 1.6 i-DTEC Diesel bietet eine Leistung von
88kW/120PS sowie ein Drehmoment von
300Nm ab 2.000min-1. Damit gehört der
moderne Diesel zu den neuen sparsamen
Alternativen gegenüber der seit Jahrzehnten
bewährten 2.0 Dominanz. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
ist natürlich kein Leistungsträger aber solide und sparsam
4.0 von 5
Das manuelle 6-Gang Getriebe ist relativ lang
aber für den Solobetrieb passend auf
Sparsamkeit getrimmt abgestimmt und lässt
sich mit spielerische Leichtigkeit bedienen.
Der 1. Gang bei Standgas lässt den Wagen mit
8km/h spazieren, der 6. Gang bei 2.000min-1
lässt die 115km/h Schwelle purzeln.
Das ist perfekt um auch hohe Reise-
Durchschnittsgeschwindigkeiten sehr leise und
sehr sparsam zu erzielen.
Der Maximalverbrauch von 5,72ltr/100KM
habe ich auf einen 203Km Autobahnetappe
(Nachtankmenge 11,62ltr) mit deutlich über
Richtgeschwindigkeiten erfahren.
Bei Reisegeschwindigkeiten unter dem
schweizerischen oder italienischem
Höchstgeschwindigkeitsdiktat hatte ich
Nachtankmengen die Etappenverbräuche
zwischen 4,93 und 5,21ltr/100KM
entsprachen.
Der "nur" 50 Liter fassende Tank bot damit
sehr angenehme Reichweiten. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
super sparsam
- -
als Zugwagen würden mir Reserven fehlen
5.0 von 5
Die Ausstattung Lifestyle bietet ein adaptives Dämpfungssystem, welches aber auch im Dynamik Fahrmodus wirklich ausreichenden Komfort bietet. Auch die Park-Distanz-Kontrolle vorn und hinten, der City-
Notbremsassistent, Berganfahrhilfe, Regenund
Lichtsensor sind serienmäßig an Bord.
Perfekt ist das optionale Fahrerassistenz-
Paket, der 7 Zoll Touchscreen mit Honda
CONNECT Navigation und Rückfahrkamera,
die die eingeschränkte Sicht in die hinteren
Bereiche deutlich optimiert. |
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Rücksitze ebenerdig zusammenklappbar
- +
zahlreiche wichtige Assistenzsysteme verfügbar teilweise in der Serie
3.5 von 5
Der Civic Tourer hat eine Eco Taste, die dem
Fahrer je nach Gaspedalstellung, Gangwahl
und Geschwindigkeit grün illuminiert die
wirtschaftliche Fahrwiese anzeigt.
Fazit
Das Honda typiche horizontal geteile Cockpit
bietet mit der oberen 2. Ebene einem Head-
Up-Display nahekommende
Informationsebene, wird von mir sehr
empfohlen.. |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
Aus diesen Gründen kann ich den Honda Civic Tourer 1.6 --DTEC 120PS Lifestyle empfehlen:
Fazit
Das Honda typiche horizontal geteile Cockpit
bietet mit der oberen 2. Ebene einem Head-
Up-Display nahekommende
Informationsebene, wird von mir sehr
empfohlen..
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
Tue Oct 25 16:58:24 CEST 2016 |
Federspanner133456
dem kann ich uneingeschränkt zustimmen. Jeder der meint das das Cockpit des Civic zerklüftet ist oder das Lenkrad mit Funktionen überfrachtet, möge sich mal in einen aktuellen Astra oder Megane setzen.