Hyundai Ioniq I (AE) Electric Test

Ich fahre das Fahrzeug seit 05/22 und habe es seitdem 46000km selbst bewegt.
Testen konnte ich ihn nicht nur im Alltag, auf meinem Arbeitsweg, sondern auch auf mehreren Langstrecken. Zum einen ist dort meine Urlaubsfahrt nach Venedig zu erwähnen, zum anderen zwei große Nordkapp Touren.
Gerade die Nordkapp Touren sind sehr erwähnenswert, da das Fahrzeug eher als Schnarchlader bekannt ist und darüber hinaus auch nur einen, für heutige Zeiten (2025), kleinen Akku hat.

Die Karosserieform ist für die heutige Zeit etwas gewöhnungsbedürftig, da sie nicht der Form eines SUV's entspricht. Der Ioniq ist eine Waschechte Limousine die der Unteren Mittelklasse zuzuordnen ist, das findet sich auch im Design der Karosserie wieder.
Von außen wie innen ist diese gut verarbeitet, der Klasse mehr als entsprechend.
Sie bietet durch ihre Limousinenform, vorn wie auch hinten, ein gutes Platzangebot für Mitfahrende.
Vier Erwachsene haben dort gut Platz. Der Kofferraum ist gut geschnitten, hat eine Hutablage die man einfahren, ausbauen und unter dem Kofferraum, in einer dafür vorgesehenen Mulde, ordentlich verstauen kann ohne das Platz verloren geht, falls man den Kofferraum voll ausnutzen möchte.
Negativ, einen Frunk, wie bei vielen E-Autos heut gängig, gibt es unter der vorderen Motorhaube nicht. Der Frontantrieb schluckt zuviel Volumen, allerdings gibt es Möglichkeiten eine schmalen Frunk einzubauen. Entweder man bestellt über diverse Seiten eine Nachrüstmöglichkeit, oder man behilft sich selbst mit einer DIY Lösung. Bei beiden Möglichkeiten, entsteht jedoch nur ein sehr kleiner Raum. Type 2 Kabel oder Schuko passt dort allerdings hinein.
Für mich ist das Auto Übersichtlich, eine große Frontscheibe, links und rechts sind Möglichkeiten hinauszuschauen und aus dem Kofferraum kann man über den Rückspiegel auch alles erkennen. Falls das Auto mal zu voll gepackt ist, und man nach hinten nichts mehr sieht, kann man auch wahlweise die Rückfahrkamera per manuellen Knopfdruck aktivieren.
Das einzige was der Übersichtlichkeit schadet, ist das unterdurchschnittliche Voll LED Abblendlicht in der Nacht. Es ist teils etwas Fleckig in der Durchleuchtung. Das Fernlich ist auch nicht der Hit.

Die 50/50 Verteilung erwähnte ich bereits, diese hat natürlich auch Vorteile.
Gerade, wenn die Rekuperationsstufe auf 0 ist und die Fahrt durch eine Kurve komplett von allen Antriebseinflüssen entkoppelt ist, kann man hier schon fast sportlich durchfahren.
Das Fahrzeug ist allederings nicht nur auf Sportlichkeit ausgelegt, sondern setzt eher auf ein ausgewogenes Verhältniss zwischen Komfort und Sportlichkeit.
Bei Abrupten Lenkbewegungen, von links nach rechts, schaukelt das Fahrzeug etwas und wird leicht unruhig, jedoch nicht so schlimm, wie bei allen SUV's. Das ist alles beherschbar und würde ich nicht negativ bewerten.
Allgemein scheint der Ioniq eher von seiner kleinen Reifendimension begrenzt zu sein. Wenn man mehr Sportlichkeit möchte empfiehlt es sich hier einen breiteren Reifen zu nehmen um mehr Profil auf der Straße zu haben, original hat er nämlich nur 16 Zoll 205/60. Mit 225ern auf 17 Zoll fährt man wesentlich stabiler. Habe Winterreifen in diesem Maß. Das Fahrzeug wird dann auch nicht mehr so unruhig bei abrupten Richtungswechsel.
Lenkung ist Top und wird auch durch den Modi Sport noch etwas härter. Ansonsten gibt sie eine gute Rückmeldung und ist Präzise.
Die Bremswirkung wird bei leichten Bremsbefehlen durch die Rekuperation dargestellt und mündet bei stärkerer Betätigung in die mechanische Bremse. Das ganze kann man wahrnehmen, aber es mündet sehr harmonisch über.
So hat man im allgemeinen ein gutes Fahrverhalten.
Die Beschleunigung ist absolut ausreichend. Im Sport Modus bringen ihn seine 136 PS in 9,7s von 0-100kmh. Das ist kein Top Wert und lange davon entfernt, aber es ist ein guter Wert um Mitzuschwimmen. Du spürst einen leichten Punch, aber das Auto bricht dir nicht das Genick, oder überfordert dich mit brachialer Leistung. Gediegen, und mit ausreichender Kraft, schwimmt man mit und kann auch mal überholen, wenn nötig.
So kann man auch Spass haben, z.b. wenn man eine kurvige Serpentinenstrecke hoch fährt. Die Leistung lässt sich in den Kurven gut regulieren. Du merkst wann der Frontantrieb in den Kurven an seine Grenzen kommt und nimmst ein bisschen "Gas" raus. Auf solchen Strecken kontrolliert er sich wirklich schön, fast schon Civic like.
Wendekreis ist okay.

Kann eine E-Limousine mit 136PS Emotionen hervorbringen?
Ja, sie kann.
Design ist natürlich immer eine Geschmacksfrage, für mich ist der Ioniq fast eine Punktlandung.
Ich mag die Front sehr und auch die Seitenlinie. Hinten wirds dann wieder etwas unaufgeregter, aber im großen und ganzen gut. Die Abrisskannte am Heck, manche sagen auch kleiner Spoiler, kannst du auf jeden fall bequem als Pommestheke verwenden. Das ist doch mal was! Bei einem SUV wäre man da jetzt aufgeschmissen.
An so manchen Abenden, auf der Reise Richtung Nordkapp, wurde auf dieser Theke das Feierabendbier getrunken.
Kann ein E-Auto also Emotionen hervorbringen? Ja es kann. Z.b. mit den Erinnerungen an Reisen, die man damit verbindet.

Der IONIQ hat mich bis heute nicht enttäuscht, er hat mich auf zwei sehr großen Reisen gefahren, mich mit seinem Verbrauch, seinem Komfort und gleichzeitigen sportlichkeit gezeigt, dass es keinen Unterschied macht, ob Verbrenner oder E-Auto. Du kannst dich in beide Mobilitätskonzepte setzen, losfahren und hast ein Grinsen im Gesicht, wenn du das gewisse etwas in deinem Auto findest. Die Eigenheiten, die Seele, die Emotion.