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Hyundai XG 30 3.0 V6 Test

04.09.2011 14:08    |   Bericht erstellt von Romiman

Testfahrzeug Hyundai XG 30 3.0 V6
Leistung 188 PS / 138 Kw
Hubraum 2972
HSN 8252
TSN 375
Aufbauart Limousine
Kilometerstand 195000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 7/1999
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 3 Jahre
Gesamtnote von Romiman 3.5 von 5
weitere Tests zu Hyundai XG 30 anzeigen Gesamtwertung Hyundai XG 30 (2001 - 2003) 3.5 von 5
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Einleitung

4 einhalb Jahre Alltagsbetrieb mit viel Autobahnanteil.

Karosserie

4.0 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Komfort
  • + Größtenteils sehr gute Rostvorsorge
  • - An neuralgischen Punkten (Radläufe hi., Kofferraumklappe) rostanfällig
  • - Vorn für Große und "Sitzriesen" wenig Kopfraum

Antrieb

3.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Wenn i.O., weich schaltende Automatik
  • + Motor, Getriebe, Kühlsystem, Klimaanlage auch nach 12 Jahren immernoch komplett dicht.
  • + Sehr haltbarer Originalauspuff
  • - Wenig Drehmoment (nur 255 Nm).

Fahrdynamik

3.0 von 5

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Insgesamt angenehm komfortabel
  • - Aufgrund schwachen Drehmoments muß er zum Überholen "getreten" werden
  • - Bremsen aus heutiger Sicht schwach
  • - Lenkung zu schwergängig

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (komfortabel): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Rahmenlose Scheibe Fahrertür per ZV öffnebar. Daher leichter Einstieg in engen Parklücken
  • + Sitz fährt nach Abziehen von Zündschlüssel autom. zurück = bequemer Einstieg
  • + Hochwertiges, sauber verarbeitetes, robustes Material bei den Sitzen
  • - Rahmenlose Scheiben schließen nicht immer 100% dicht
  • - Motor "rumpelt" im Leerlauf
  • - Klimaanlage schwächelt im Stand

Emotion

3.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (komfortabel): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Viel Individualität, elegantes, noch immer modernes Design
  • - In der Oberklasse hat Hyundai nach wie vor kein Image.

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr 500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 38100
Haftpflicht 200-300 Euro (35%)
Außerplanmäßige Reparaturkosten Getriebe/Kupplung - Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler (3500 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Viel Auto fürs Geld. Viel Ausstattung (Klima, ZV, V6 mit Automatik, E-Sitze, -Spiegel, -Fenster rundum...).

Individuelle Erscheinung, zeitlos elegant. Wunderbar komfortabler Langstreckenwagen. Seltener als eine BMW Isetta.

Verkannte Chance (seitens Hyundai) für den automobilen Connoisseur. Weitgehend überdurchschnittliche Qualität.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Gewisse Teile (Getriebe, Gemischaufbereitung des Motors, Radläufe hinten,) sind unterdimensioniert oder schlecht konstruiert und lassen die XGs als wirtschaftliche Totalschäden vorzeitig sterben. Teils irrwitzige Reparaturkosten. Vielerorts hoffnungslos überforderte Werkstätten. Sehr schwache Scheinwerfer.

Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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