Jaguar F-Type QQ6 5.0 R Coupé Test
05.06.2016 13:54 | Bericht erstellt von N3M3S1S
| Testfahrzeug | Jaguar F-Type QQ6 5.0 R Coupé |
|---|---|
| Leistung | 551 PS / 405 Kw |
| Hubraum | 5000 |
| HSN | 1590 |
| TSN | ACH |
| Aufbauart | Sportwagen/Coupe |
| Kilometerstand | 7000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 7/2015 |
| Nutzungssituation | Probefahrt |
| Testdauer | ein Wochenende |
Einleitung
|
Hier ein kleiner Testbericht zum Jaguar F-Type V8 R Coupé mit standesgemäßem Hinterradantrieb.
Ich bin diesen Wagen im Rahmen einer kleinen Gefälligkeit 3 Tage lang gefahren und berichte kurz über meine Erfahrungen mit dem Auto. |
Karosserie
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Die Karosserie dieses Autos ist einfach atemberaubend schön und elegant. Das Auto ist ein echter "Eye-Catcher" und sorgt für viele Blicke - was nicht immer von Vorteil sein muss. Zum Glück ist der Spoiler nicht feststehend, da Dieser meiner Meinung nach die ganze Optik und Linie des Autos versaut. Der F-Type ist ein echtes, klassisch designtes und doch modernes Jaguar Coupé. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Wunderschöne, geschwungene Linie
- - Steht etwas hochbeinig
Antrieb
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Der Motor ist neben dem aufregenden Design definitiv das nächste Highlight bei diesem Wagen. Es handelt sich hier um einen 5.0l V8 mit Kompressor. Dieser Motor leistet 550PS und sagenhafte 680Nm Drehmoment Das Zusammenspiel mit der sehr sportlich ausgelegten ZF 8HP funktioniert perfekt und reibungslos. Bei Bedarf kann die Automatik im manuellen Modus / Sportmodus die Gänge richtig hart und schnell "reinknallen". Viele andere Sportler müssen sich schon ziemlich lang machen, um mit dem F-Type mithalten zu können, da das sehr hohe Drehmoment den Wagen immerzu unvermittelt nach vorne schießen lässt.
Dazu kommt noch dieser wahnsinnige Auspuff. Wer hat denn hier die Zulassung gemacht |
Bei Gaswegnahme knallt und brodelt es fast schon illegal laut aus den Endrohren | Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Der V8 ist der Wahnsinn!
- + Auspuffklappen sind fast immer offen :D
- + Perfekte Motor-Getriebe-Kombination
- - Durstiger Motor (ist ja auch klar :) )
Fahrdynamik
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Die Beschleunigung ist einfach irre bei diesem Wagen. Er fühlt sich aufgrund des Kompressormotors einfach unglaublich stark an und ist es auch. Selbst allradgetriebene Sportwagen haben im Stand ihre Mühe hier mitzuhalten.
Das Kurvenverhalten ist mit Vorsicht zu genießen. Die Lenkung ist manchmal etwas schwammig und das relativ hohe Gewicht ist auch nicht gerade von Vorteil. Ein nervöser Fuß sorgt hier für reichlich Gummiabrieb, zumindest im Sportmodus. Im Comfortmodus ist das ESP restriktiver und die Gasannahme sanfter. Leider ist mir im direkten Vergleich zu meinem eigenen Auto (Audi TT RS) aufgefallen, dass der F-Type auf der Autobahn ab 250 etwas schwammig wird und sich dadurch nicht mehr so sicher auf der Straße anfühlt. Dies kann, denke ich, durch ein gutes Fahrwerk ausgeglichen werden. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Irre Beschleunigung
- + Hohe Spreizung in den verschiedenen Modi Comfort und Sport
- - Bei hohen Tempi leider etwas schwammig
Komfort
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Obwohl ein reiner Sportwagen (als Cruiser gibt, respektive gab es, den XK) ist der F-Type auf Wunsch auch ein komfortables Reiseauto für zwei. Die Dämpfer sind im Comfortmodus deutlich sanfter und auch die restlichen Parameter sind angenehm komfortabel wenn man dies so möchte.
Die Sitze sind vielfach verstellbar, super gepolstert und bieten hervorragenden halt. Auch bei hohem Tempo kann man sich im F-Type noch angenehm unterhalten. Die Bedienung des Infotainments erfordert eine kurze Eingewöhnungsphase, geht dann aber sehr einfach von statten. Toll ist, dass auf dem Touchscreen keine Fingerabdrücke sichtbar sind. Auch die von den meisten Medien oft gescholtene Bedienung klappt sehr schnell und einfach wenn man sich mal damit befasst hat - und das obwohl ich eigentlich kein Fan von Touchscreens im Auto bin. |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Gute Spreizung bei den Stoßdämpfermodi
- + Perfekte und schicke Sitze
- - Bedienung ist mittels Touchscreen erstmal gewöhnungsbedürftig
Emotion
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Das Auto bietet eine hohe Emotionalität, so wie es sich für einen Sportwagen auch gehört. Mit einem Jaguar ist man immer stilsicher und elegant unterwegs und mit dem F-Type in der Topversion kann man auch mal die sprichwörtliche Sau rauslassen. Zur Zeit gibt es kaum schönere Autos auf dem Markt und man fällt mit dem F-Type definitiv auf. Allein diese Türgriffe - einfach ein Meisterwerk |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Emotionales Design
- + Kerniger bis infernalischer Klang des V8
- + Ein Jaguar wirkt immer elegant und stilvoll
- - Emotional gibt es nichts zu bemängeln
Gesamtfazit zum Test
- + Infernalischer Klang
- + Sehr leistungsstarker Antrieb
- + Bietet Luxus und Eleganz gepaart mit hoher Sportlichkeit
- - Hoher Verbrauch
- - Teuer in Anschaffung und Unterhalt
Der Jaguar F-Type sieht richtig gut aus, ist irre schnell und stellt klanglich auch einen AMG oder US-V8 in den Schatten. Das Auspuffknallen bei Gaswegnahme ist fast schon illegal 
Er kann aber auch ganz sanft und leise sein. Genau diese zwei deutlich ausgeprägten Seiten haben mich an diesem Wagen besonders fasziniert.
Der Verbrauch ist ziemlich hoch bei diesem Auto wenn man es standesgemäß bewegt. Darunter leidet auch die Reichweite die kaum über die 400km hinausgeht.
Auch ist der Jaguar F-Type natürlich ziemlich teuer in Anschaffung und Unterhalt.
