Jaguar XJ Mark II (XJ40, X300, X308) XJ308 4.0 V8 Test
26.01.2024 19:24 | Bericht erstellt von manuelbahr
| Testfahrzeug | Jaguar XJ Mark II (XJ40, X300, X308) XJ308 4.0 V8 |
|---|---|
| Leistung | 284 PS / 209 Kw |
| Hubraum | 3996 |
| HSN | 2051 |
| TSN | 350 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 124000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 9/2001 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 3 Jahre |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Edle Materialien (Leder,Edelholz,Metall, Schafsfell-Teppiche)
- - Irgendwann rosten die hinteren Kotflügel (Krankheit bei X308)
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Wunderbarer V8
- - Kettenspaner und Rollen sollte man wechseln
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Schnelle, extravagante Luxuslimousine
- - Parkhäuser oder Tiefgaragen nur bedingt empfehlenswert, da sehr großes Fahrzeug.
Komfort
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| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Superschnelle Klimaautomatik
- - Beinfreiheit könnte im Fond besser sein
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Das Fahrzeug sticht aus der Masse. Wunderschöner Youngtimer.
- - Es wird nie ein preiswertes Fahrzeug sein. Teile und Service sind teuer.
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 200-300 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | über 10 Liter |
| Versicherungsregion (PLZ) | 77654 |
| Teilkasko | 500-600 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Karosserie/Rost - Kotflügel (2000 €) |
Gesamtfazit zum Test
Positiv:
-Ausgereifte Technik und Duplex-Kette beim letzten Model ab 08/2001.
-Tolle Retro-Karosserie
-Gute Ersatzteilversorgung
-Gute Wertsteigerung
-Mindestens ein Sovereign oder Daimler mit 4.0 V8 kaufen.
Negativ:
-Schlechte Rostvorsorge (Kotflügel, Heckscheibenrahmen, Stoßfängerhalterungen)
-Himmel muss mit der Zeit erneuert werden
-Ersatzteile sind teuer
-Spritverbrauch je nach Fahrweise, aber man sollte schon wissen, dass die Raubkatze kein "Sparmobil" ist :-) Also von 10,5 L bis 22 L ist alles möglich.
