Jeep CJ-7 5.0 V8 Test

10.02.2014 09:57 | Bericht erstellt von t-64

Testfahrzeug	Jeep CJ-7 5.0 V8
Leistung	140 PS / 103 Kw
Hubraum	4982
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	90000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	7/1979
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 25 von 5
Antrieb 20 von 5
Fahrdynamik 10 von 5
Komfort 15 von 5
Emotion 35 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von t-64 2.0 von 5

weitere Tests zu Jeep CJ-7 anzeigen Gesamtwertung Jeep CJ-7 (1976 - 1986) 2.0 von 5

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Einleitung

It's a Jeep Thing ... you wouldn't understand (... or you love it)

Galerie

Karosserie

2.5 von 5

So offen und rustikal gibt's nicht nochmal!

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Offener geht kaum
- Rostanfällig

Antrieb

2.0 von 5

Ein toller Motor, der genau das macht, was er soll: tief blubbern, und das nicht kann, was auch nicht nötig ist: drehen

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Den hält fast nichts auf
- Verbrauch

Fahrdynamik

1.0 von 5

Einen CJ-7 steuert man nicht, man lenkt gegen ;-)

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Spaß
- objektives Fahrverhalten

Komfort

1.5 von 5

Komfort???

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ ein Platz an der Sonne

Emotion

3.5 von 5

Wer dieses Auto will, will es genau so wie es ist.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ pure Emotion

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Für mich das tollste Auto der Welt, weil es keinen einzigen vernünftigen Grund gibt, dieses Auto zu fahren, aber jede Menge unvernünftige :-)

... und wenn man den Rost im Griff hat, ist er unverwüstlich

Objektiv zwar nur 2 Sterne, subjektiv aber 5 Sterne plus !!!

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

It's a Jeep Thing ... you wouldn't understand

Gesamtwertung: 2.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 2.0 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 5

Wed May 14 20:52:27 CEST 2014 | Fensterheber51899

I love it definitely!

Tollster Geländewagen der Welt!

Viel Spaß noch

Ps. ohne Türen fahren nur mit Ketten oder?

Mon Sep 01 17:03:34 CEST 2014 | t-64

Nein, bei diesem Modell ohne Ketten erlaubt.

Mit dem Original Whitco-Verdeck kann man die Türen ohne Verdeck nicht schließen, da die Griffe am Verdeck-Gestänge einhaken und somit ohne Dach keinen Halt haben. Ein Dach am Auto ist aber (nichtmal in Deutschland) Pflicht und Ketten sind original nicht vorgesehen.

Erst bei den späteren (Wrangler) gab es wohl eine Art vorgefertigte Typenbeschreibung für die Zulassung in Deutschland nach dem Import. Darin waren nur Bilder mit Türen und das wird hier so ausgelegt, dass die Zulassung nur mit Türen gültig ist. Ob Ketten als Türen gelten hat wohl noch keiner ausfechten wollen.

Fri Oct 16 06:34:24 CEST 2015 | peasemaker

Kfz-Steuern pro Jahr 100-200 € ? Das kann ja nur ein Witz sein. Realistischer sind 1000 - 1200 € pro Jahr oder eine LKW-Zulassung oder ein H-Kennzeichen.

Verbrauch mindestens 17 - 20 L bei behutsamer Fahrweise.

Fri Oct 16 12:49:54 CEST 2015 | t-64

Erst gucken, dann denken, dann zweifeln:

1. Die Angaben werden/wurden in diesen Tests über Klicks und nicht per Eingabe gemacht und diese Bereiche waren bei der Steuer "100-200,- €" und beim Verbrauch hörte es bei "über 10 l/100km" auf.

2. Bei dem Baujahr natürlich mit H-Kennzeichen. Steuer damit - wie für alle Oldtimer - 191,- EUR/Jahr (also kein Witz, deutsche Steuerrealität und zwischen 100 und 200 €)

Übrigens: die LKW-Zulassung wird für dieses Auto steuerlich fast nirgendwo in Deutschland mehr anerkannt, wenn überhaupt, dann nur noch als Bestandsschutz und verfällt dann spätestens bei Ummeldung

3. Verbrauch zwischen 15 und 25 l/100km (...also über 10 l/100km)

Und welche Angaben stören Dich jetzt oder wolltest Du nur mal klug... ?

... und trotzdem immer noch das tollste Auto der Welt (nur nicht für alle ;-) )