Jeep Grand Cherokee IV (WL) 3.0 V6 Multijet Test

Ich fahre dieses Fahrzeug als Nachfolger meines Mercedes W164 ML 300CDI 4Matic mit Luftfederung und Offroad Paket (190PS). Da die Junge Sterne Garantie abgelaufen war und die 100.000Km überschritten waren wurde es Zeit für einen Nachfolger. Zuerst habe ich einen Leasingrückläufer W166 mit 3 Jahren und 50.000km ohne Airmatic und ohne Xenon probegefahren. Der Vorbesitzer war Raucher und der Aschenbecher war noch voll... Das Auto war gut, hat aber gestunken wie Sau. Für meine Frau ein absolutes NOGO! Anschließend habe ich dann einen Touareg (hatte ich auch schon mal) mit knapp 10.000Km in R-Line Ausstattung mit Luftfederung usw. probegefahren. Hier viel mir schon beim Einsteigen ein Airbagfehler auf. (kann man solch ein Auto überhaupt zur Probefahrt freigeben?) Bei der Probefahrt kamen weitere Fehlermeldungen hinzu und ab 100km fing das Fahrzeug an zu vibrieren.(bei einem Preis von 50K€ schon heftig) Da hatte ich genug... obwohl das schon ein schönes Auto war. Anschließen schlenderten meine Frau und ich hinüber zum freundlichen Jeep Händler nur mal so... Und siehe da , da stand er nun, der Grand Cherokee Summit in schwarz und Chrom ,mit allem Schniki Schnacki . Wir haben dann eine ausgiebige Probefahrt mit einem MY2014 Overland gemacht und dann stand unser Entschluss fest.. wenn der Preis stimmt wechseln wir zum Jeep. Und der Preis stimmte...

Die Karosserieform ist von der Grundform her kastenförmig. Markant ist natürlich die Front mit dem typischen 7Speichen Kühlergrill. Das Fahrzeug ist für mich recht übersichtlich, wenn mann sich daran gewöhnt hat.. Wichtig ist die Rückfahrkamera (mit dynamischen Hilfslinien)und sind die Parksensoren, die recht zuverlässig arbeiten. Dadurch wird das Rundumgefühl verbessert.

Der Kofferraum ist für unsere Ansprüche sehr geräumig und die Rücksitze können entsprechend umgelegt werden. Die Kofferraumklappe ist in der höchsten Stellung etwas niedrig, hier besteht ab 1,80m Anstossgefahr. In der rechten Kofferraumseite ist der Subwoofer der Soundanlage verbaut. Hier muss man beim beladen darauf achten, dass man sich das Abdeckgitter nicht verdenggelt. Die Qualität der Lackierung ist verglichen mit Mercedes und Touareg etwa 90 %. Die Spaltmaße sind wirklich nicht mit denen vom Mercedes oder VW zu vergleichen, aber immer noch ok. Nach nun 18 Monaten ist kein Rost zu entdecken auch sonst gibt es eigentlich keine Abnutzungserscheinungen . Wobei das Fahrzeug regelmäßig nur von Hand gewaschen und mit hochwertigem Wachs versiegelt wird.Zum Waschen und konservieren benötigt man übrigens eine kleine Leiter um alle Stellen zu erreichen. Es knackt und knarzt oder quietscht nichts, es gibt auch sonst keine nervigen Geräusche.

Die Fahrgeräusche mit Sommer und Winterreifen sind wirklich leise , auch die Windgeräusche, selbst bei hohem Tempo sind sehr gering. (Allerdings verfügt das Fahrzeug auch über ANC )

Der GC lässt sich für meine Verhältnisse recht zügig bewegen , auch im kurvigen Geläuf. Trotz Luftfederung ist er recht straff und wackelt nicht . Er liegt immer satt auf der Straße und ich erreiche höhere Kurvengeschwindigkeiten als z.B. mit dem ML . Auch bei hohen Geschwindigkeiten (>180km/h) ist er stabil und liegt satt . Er vermittelt durchaus ein sicheres Gefühl, auch beim Bremsen. Die Bremsen sind kräftig und fading frei. Gut, hier könnte es noch etwas mehr sein, aber für mich reicht es allemal. Ich war von der Fahrdynamik her schon beeindruckt. Das hätte ich bei der Größe und dem Gewicht nicht erwartet.

Der Jeep löst Emotionen aus, keine Frage. Wir lieben ihn, den Großen. Auch wenn die Qualität hier und da ein bißchen besser sein könnte. Aber dafür zahlt man bei der Konkurrenz auch erheblich mehr. Über alles andere wie Wiederverkauf, Wertbeständigkeit usw. machen wir uns später Gedanken wenn wir wieder vor der Entscheidung stehen und etwas neues in die Garage soll. Bis dahin macht er bei jeder Fahrt einfach nur Freude und wir sind immer"schön" unterwegs.