Jeep Grand Cherokee/Commander WL 3.6 V6 Test

07.02.2012 15:58 | Bericht erstellt von Käfer1500

Testfahrzeug	Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 3.6 V6
Leistung	286 PS / 210 Kw
Hubraum	3604
HSN	1004
TSN	ACO
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	14400 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	9/2011
Nutzungssituation	Mietwagen/Leihfahrzeug
Testdauer	wenige Wochen

Einleitung
Karosserie 25 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 25 von 5
Komfort 30 von 5
Emotion 25 von 5
Fazit

Gesamtnote von Käfer1500 3.0 von 5

weitere Tests zu Jeep Grand Cherokee IV (WK2) anzeigen Gesamtwertung Jeep Grand Cherokee IV (WK2) (seit 2010) 4.0 von 5

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Einleitung

Eine Woche mit dem Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 FelxFuel in den USA (als Leihwagen)

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Karosserie

2.5 von 5

Der Jeep Laredo 4x4 ist recht geräumig, alllerdings innen kleiner als die Außenmaße vermuten lassen. Mein Passat Kombi bietet ähnlich viel Platz, im Fond sogar fast mehr.

Die Übersicht ist schlecht, ich übersah einmal einen Randstein rechts vorne, da die wuchtige Motorhaube sehr groß ist.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ recht geräumig, alllerdings innen kleiner als die Außenmaße vermuten lassen
- hinten jedoch zu dritt nur Passat-Größe, Übersicht nach seitlich vorne und hinten eingeschrnkt

Antrieb

3.5 von 5

Im Motorraum wirkt der 3.6V6 klein, ein V8 paßt da auch noch locker rein. Geht eben auf Kosten des Innenraums. Von 284PS ist wegen 2,3t leer und dem trägen Automatikgetriebe wenig zu spüren. Unter 12l/100km läßt der sich kaum bewegen, 14l/100km ist bei normaler Fahrweise üblich. Das Getriebe schaltet komfortabel weich, läßt mit dem V6 aber keinerlei Agilität aufkommen. Das Ölwechselintervall von 12000 km ist nicht mehr zeitgemäß, jeder Golf hat heute schon 30000km.

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Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Im Motorraum wirkt der 3.6V6 klein, ein V8 paßt da auch noch locker rein
+ Das Getriebe schaltet komfortabel weich
- Von 284PS ist wegen 2,3t leer und dem trägen Automatikgetriebe wenig zu spüren.
- Unter 12l/100km läßt der sich kaum bewegen, 14l/100km ist bei normaler Fahrweise üblich.
- Das Getriebe läßt mit dem V6 keinerlei Agilität aufkommen.
- Ölwechselintervall 12000 km ist nicht mehr zeitgemäß

Fahrdynamik

2.5 von 5

Sicheres Fahrverhalten dank 4x4, ABS und ESP, auch bei Schnee und Eis. Leichtgängige, etwas schwammige Lenkung und sehr komfortbetonte Auslegung. Bremsen packen zu, aber haben mit den 2,3t schon Mühe. Von den 284PS ist wenig zu spüren.

Galerie

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Sicheres Fahrverhalten dank 4x4, ABS und ESP, auch bei Schnee und Eis.
+ Leichtgängige, etwas schwammige Lenkung und sehr komfortbetonte Auslegung.
- Bremsen haben mit den 2,3t schon Mühe.
- Von den 284PS ist wenig zu spüren.

Komfort

3.0 von 5

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Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Sehr komfortorientierte Auslegung.
+ Gute Geräuschdämmung
- Sitze hinten gut, aber für 3 Leute Platz knapp
- Bedienung wenig intuitiv: keine Tempereaturanzeige an der Klimaregelung, AC schaltet sich bei jedem Start wieder ein.
- Keine Assistenten für Licht oder Scheibenwischer
- Basisradio schlecht bedienbar

Emotion

2.5 von 5

er bot uns genug Platz und war komfortabel zu fahren, ist aber in Anschaffung und Unterhalt in D zu teuer

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ bewährtes Design, in Deutschland etwas überdimensioniert
+ komfortable Auslegung
- zu recht ein Spritschlucker-Image (negativ)
- ist in Anschaffung und Unterhalt in D zu teuer

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Wirklich empfehlen kann ich den eigentlich nur Leuten, die komfortabel unterwegs sein wiollen und dabei noch bis zu 3,5t anhängen wollen. Für alle anderen ist er aber in Anschaffung und Unterhalt in D zu teuer.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Erfüllt alle Vorurteile eines Ami-Autos wirklich: komfortabel, aber Sprit schlucken, weich, wenig agil und im Detail schlampig verarbeitet

Gesamtwertung: 3.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.0 von 5 möglichen Sternen

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