Kia Sportage 4 (QL) 2.0 CRDi AWD Test

Die beiden letzten Wochen und eine knapp 4stellige Summe an Kilometern hat mich der neue Sportage von Kia begleitet. Im Vergleich zum Vorgänger hat sich der Neue insbesondere optisch im Bereich der Nasenspitze verändert.

Die neue Form hat an Größe und Dominanz zugenommen. Die einst relativ schmalen Scheinwerferschlitze sind nach oben gewandert und hinterlassen einen fasst reptilienartigen Eindruck.
Erst auf dem 2. Blick wirken die Scheiben großzügiger. Tatsächlich hat sich Kia bei der Dimensionierung der Dachholme einiges an Feintuning einfallen lassen. Das was jetzt noch an "toten Winkeln" insbesondere nach hinten übrigbleibt kann durch Querverkehrssensoren und Kamerasystem optimiert werden.
Die neue Sportage Karosse ist 40mm länger und dies in Verbindung mit dem längeren Radstand kommt dem Raumangebot im Inneren entgegen. Der Verzicht auf ein Reserverad und die Beschränkung auf ein Pannenreparaturset bescheren insgesamt über 500ltr. Kofferraumvolumen.

Der Motor ist drehfreudig kann aber genauso gut schaltarm bis in den Drehzahlkeller gefahren werden und quittiert Gaspedalbewegungen umgehend.
Allradantrieb "AWD" bedeutug im Falle des Sportage, dass das System Dynamax je nach Fahrbahnzustand und Dynamik individuelles Drehmoment unterschiedlich auf die 4 Räder übertragen kann, um die Fahrt zu stabilisieren oder ein Durchkommen in Schlamm und Schnee zu ermöglichen. Auf den Drive Mode Select Drehwahlschalter mit den Funktionen: Eco/Normal/Sport muss mein handgeschalteter Sportage verzichten.
Der neue handgeschaltete 20. Diesel-Sportage darf mittlerweile sogar Anhänger von bis zu 2.200kg ziehen

Anmerkung
Der 2.0 CRDi mit 136PS kostet als Allradler 35.290 Euro. Das Technikpaket P5 kostet für die Schaltgetriebeversion 1.440 € und das Lederpaket 1.490€.