Lancia Delta III (844) 2.0 JTD Test

Ich könnte jetzt sagen, dass die softwaremäßige Stillegung des EGR-Ventils und eine Anpassung der Gaspedaldämpfung mit ein bisl besserem Ansprechverhalten im unteren Bereich, eine deutliche Steigerung der Fahrfreude und auch HALTBARKEIT erbringen können, auch ohne Leistungssteigerung. Tu ich aber nicht und habe das nciht gemacht. Das können ja andere machen.

Von der Porsche und Benz-Young/OldtimerSzene abgeschaut: Ab und an ein Glas (Füllmenge) vollsynth. 2-Takter-Öl in den vollen Tank. Bindet das Wasser (Bio-Spritanteil!), verbessert Laufruhe und Startverhalten und VOR ALLEM: schmiert die Einspritzdüsen und CR-Pumpe.
Ich fahre nun im dritten Diesel sehr sehr sehr gut damit.
Ergebnis:
210.000km mit den gleichen Düsen, Pumpe und Kat. Bei gleichbleibendem Verbrauch und Laufkultur. Kein Ölen, Qualmen, stottern, unrunder Leerlauf oder defekte Motorkomponenten.
Ab und an mal eine Tankfüllung Premium-Diesel für die "Reinigung".

Ansonsten wirklich "mit Hirn" warmfahren.
Wer dann auch beim Abbiegen und Losfahren nicht im Lenkeinschlag aufs Gas latscht oder generell ein "Flatsch-Kuppler" ist, das jedesmal ein Ruck duch die Bude fährt, der schafft es auch, mit den ersten Antriebswellen und Kupplung so weit zu kommen.
Nein, ich bin kein Opa.
Die Kiste hat sogar ein Sportfahrwerk drin (aktuell sogar Gewinde). das mag für diese eigentlich auf Komfort ausgelegte Dive nicht ganz passend sein, aber die Optik ist grandios.
Und sofern warm etc., fliegt auch gerne mal die Kuh ^^

Ich habe über die Jahre modifiziert:
Türverkleidungen vorne und hinten demontiert und gedämpft und gedämmt.
A, B, C-Säulen gedämmt (inkl. Verkleidung)
Kofferraum boden zusätzlich gedämmt, Seitenverkleidungen gedämmt.

Bringt enorm viel.
Mein/unser CLA 220 für 50 T€ Liste ist deutlich lauter und fast schon "billig" dagegen.

Vorne im Motoraum an der ein oder anderen Stelle eine Dichtung nachgerüstet, damit es nicht so zusaut.
Ebenso: Klappendämpfer Motorhaube für ein standesgemäßes Öffnen.

Das Fahrwerk ist ein LowTec-Gewindefahrwerk. Vorne 20 hinten 40.
Leider eigentlich zu hart, aber ein gelbes Bilstein ist zumindest für DIESE Delta-Variante nicht mehr lieferbar (Lochabstand Achsschenkel), für andere gäbe es die noch. Bin ich vorher gefahren, war prima, bis auf die Tatsache das Bilstein auch nicht mehr das ist, was es mal war und nach 4 Jahren alles so weggegammelt war, dass man Angst haben musste, de Federteller bricht jeden Moment.

Heizung/Klima, tut, ok, aber nix Berauschendes. Aber auch nicht schlecht.
Klima kühlt bei Automatik recht zugfrei. Soll auch so sein.

Sitze mit legendärem Poltrona-Frau-Leder (Bugatti etc!) zwar schick und VERDAMMT haltbar, aber Null Seitenhalt.
Das gelegentliche dumpfe Knarzen beim Ein-/Aussteigen kommt von der Federbespannung des Stahlgestells im Inneren. Kann man korrigieren, ist aber Arbeit wie sau...