Land Rover Range Rover 4 TDV6 Test
20.11.2014 23:37 | Bericht erstellt von KTM690R
| Testfahrzeug | Land Rover Range Rover L405 3.0 TDV6 |
|---|---|
| Leistung | 258 PS / 190 Kw |
| Hubraum | 2993 |
| HSN | 1590 |
| TSN | ABF |
| Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand | 33000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 7/2014 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Karosserie
|
Den Qualitaetseindruck musste ich nach mittlerweile 33.000 km revidieren. Mehrere Wasserschaeden, Buchstaben aus billiegen Plastik und die "Silberfarbe" geht ab. Die Chromleiste auf den Kofferraumdeckel "blueht" regelrecht und ist nicht mehr sauber zu bekommen. Beschichtung der Innenverkleidung der C-Saeule ist sehr empfindlich und loest sich ab.
Das Leder hat in einem Jahr sichtbar gelitten. Ich hoffe das schreitet nicht fort. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- - kein Gepäcktrennetz lieferbar
- - Kofferraumabdeckung unpraktisch
Antrieb
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Getriebe deutlich besser als im Touareg 7L, der 100l-Tank im T-Reg ist allerdings praktischer.
Nach nunmehr 33.000 km und etwas mehr Abstand zum Audi habe ich hier hoch-bewertet. Er zieht gut durch und der reale Verbrauch liegt zwischen 7 und 8 Litern, wenn man es nicht übertreibt.
Weder auf der Straße noch offroad gab es bislang Leistungsdefizite und der Motor paßt gut zum Wagen. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + tolles Getriebe, Motor leise und sparsam
- - beim V6 keine Sperrung des Hinterachsdifferential möglich
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + auch mit Basismotor dynamisch
Komfort
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| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- - kein HUD lieferbar
- - keine Nachtsichtfunktion lieferbar
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + klassisches und zeitloses Design
Unterhaltskosten
| Verbrauch auf 100 km | 8,5-9,0 Liter |
|---|
Gesamtfazit zum Test
Der 3l-Biturbo ist laufruhig, einigermaßen sparsam und ausreichend motorisiert. Bei einigermaßen freier Strecke und Tempo max. 120 ist eine 6 vor dem Komma machbar.
Herausragend ist das Fahrwerk. Sicher und komfortabel auf der Straße und beeindruckend im Gelände. Das ein höhenverstellbares Fahrwerk bei maximaler Bodenfreiheit noch voll verschränken kann, hätte ich nie gedacht.
Das ZF-Getriebe schaltet unauffällig und komfortabel.
InControl ist praktisch und ersetzt das Fahrtenbuch. Der Sound des mittleren Meridian-Systems ist mir etwas zu basslastig, aber klanglich sauber und mit immensen Leistungsreserven.
Die Serienausstattung ist (wenn man mal vom HSE absieht) umfangreich und lässt kaum Wunsche offen.
Der Wagen hat ein paar Schwächen ist aber ein großes, komfortables Fahrzeug mit vielseitigen Einsatzmöglichkeiten.
- beim V6 keine Sperrung des Hinterachsdifferential möglich
- Tacho-Bildschirm ein wenig albern
- auch bei hellem Innenraum sind Spiegel und Gurte schwarz
- Türgriffe innen denkbar blöd plaziert und auf Kniehöhe
- Lüftung links/rechts nicht getrennt regelbar
- kein HUD lieferbar
- keine Nachtsichtfunktion lieferbar
- Abstandstempomat rein kamerabasiert
edit: weiß mittlerweile das das falsch, Radar ist verbaut
Generell ist die Bedienung deutlich unlogischer als z.B. bei deutschen Autos. Navi, MultiMedia etc. sind optisch wenig ansprechend und funktional beschränkt (z.B. lediglich ein USB-Port und weder SD-Card noch nutzbare Festplatte)
Tue Feb 03 13:44:40 CET 2015 |
Multimeter46976
Wasserdurchfahrt in Marokko https://www.youtube.com/watch?v=wJA-rDvp52U
offroad bei der Abenteuer&Allrad Bad Kissingen https://www.youtube.com/watch?v=pwIEcytkhCE
Tue Feb 03 13:45:44 CET 2015 |
Multimeter46976
ein bischen zur Historie (ich hoffe es gefällt:-))
https://www.youtube.com/watch?v=0bdyYINe-Q0
Tue Feb 10 23:00:17 CET 2015 |
KTM690R
cool ;-)
Thu Jun 11 09:37:24 CEST 2015 |
Multimeter46976
Abenteuer Allrad 2015 auch der große Range Rover macht sich die Räder schmutzig.
ich hoffe es gefällt :-)
https://www.youtube.com/watch?v=R9fuKmu6BMk
Fri Sep 04 17:13:30 CEST 2015 |
Multimeter46976
Video vom Fahrerassistenzsystem "Transparent Trailer Technologie"
https://www.youtube.com/watch?v=ZvvNopmEsl0
Fri Dec 23 14:40:41 CET 2016 |
knolfi
Interessanter Test, der mich bzgl. der Verarbeitungsqualität der Karosserie etwas stutzig macht. Insbesondere das Abblättern von Farbe an den Buchstaben und Flecken auf der Chromleiste. Kann ich bei meinem RRS (BJ 2014 mit aktuell 40.000 km auf der Uhr) nicht feststellen. Gut mein RRS hat kein Chrom
Was die Empfindlichkeit des Leders angeht, so ist das sicherlich auch auf die Farbwahl des Leders zurückzuführen. Bei mir ist die Farbe Luna (dunkelgrau) verbaut und das Leder sieht noch aus wie neu.
Was der Minuspunkt fehlendes HUD angeht, so gibt es dieses seit MJ 2016 als Extra zu ordern. Also kein echter Minuspunkt.
Nachvollziehen kann ich die schlecht platzierten Türöffner innen und das "Mäusekino" als Kombiinstrument. Hab mich aber mittlerweile daran gewöhnt und finde analoge KI's mittlerweile oldschool.
Ebenfalls beipflichten muss ich beim Infotainment. Da ist wirklich nicht mehr zeitgemäß. Sowohl die Navigation mittels TMC als auch die teilweise unlogische Menüsteuerung.
Mittlerweile gibt's seit MJ2017 aber auch ein neues Infortainment-System, dass nicht mehr vom HiFi-Spezialisten Meridian stammt, sondern von Bosch. Mit Echtzeitnavigation und Internetanschluss via SIM-Karte. Unter dem Sim-Karten-Slot befinden sich nun auch zwei SD-Karten-Slots.