Lexus IS XE2 250 Test

Für 10 Monate und insgesamt etwas über 15 000 Kilometer fuhr ich einen Lexus IS250 mit Handschaltung.

Da dieser Wagen auch momentan noch - abgesehen von kleineren Änderungen und einem Facelift - in den Lexus-Verkaufsräumen steht, soll dieser Bericht sich sowohl an Neuwagen- als auch an interessierte Gebrauchtwagenkäufer richten.

Der Lexus IS250 befindet sich ein einer Qualitätsklasse mit dem 3er BMW, dem Audi A4 und der Mercedes C-Klasse. Vergleichen lassen muss er sich bzgl. seiner Einordnung aber auch mit dem VW Passat oder dem Skoda Octavia.

Platzverhältnisse lassen zu wünschen übrig

Vergleicht man die Platzverhältnisse mit seinen Klassenbrüdern von BMW, Audi und Mercedes, so hat der IS das Nachsehen. Vergleicht man sie sogar mit Passat oder Octavia, so fühlt man sich sogar wie in einer Sardinenbüchse.

Die muss aber nicht unbedingt als Kritikpunkt verstanden werden, man muss sich seiner Gegenwart nur bewusst sein.

Sucht man einen im Innenraum sportlich geschnitten Wagen mit einem Interieur das sich nah um den Fahrer schmiegt, so ist man beim IS genau richtig.

Sucht man hingegen eine Reiselimousine mit viel Platz für mehr als zwei Mitfahrer, so sollte man auf eine ausgiebige Probefahrt nicht verzichten.

Qualitätseindruck auf Klassenniveau

Angesichts seines Baujahres kann sich der IS mit dem Luxusegment in dem sich auch BMW, Audi und Mercedes bewegen messen.

Das Design ist - wie immer - Geschmacksache und äußerst subjektiv zu beurteilen.

Die haptische Anmutung der Oberflächen, die Spaltmaße und die Verarbeitung hingegen sind objektiv als absolut tadellos zu beurteilen.

Auch bei der Fahrdynamik verleugnet der IS nicht, dass er nicht auf Sportlichkeit getrimmt ist.

Fahrwerk vermittelt Ruhe

Was der Motor an Leistung nicht über die Lenksäule transportiert, macht das Fahrwerk wieder wett. Zwar lässt sich der IS auf der Landstraße komfortabel bewegen, er ist aber auch keine Sänfte.

Hier findet er IS einen guten Kompromiss zwischen sportlicher Härte und komfortablen Gleitens.

Lenkung ist direkt genug

Die Lenkung des IS vermittelt eine gute Rückmeldung. Zwar kann sie sich was die Sportlichkeit betrifft nicht mit BMW oder Audi messen und kommt auch beim Komfort nicht an die eines Mercedes heran, dennoch findet der Lexus auch hier einen guten Kompromiss für den Fahrer, der ein komfortables Auto fahren will, dass dennoch nicht in Langeweile verfällt.

Wie is das mit der Emotion bei japanischen Autos? Als wichtigsten Kaufgrund kann man sie sicherlich nicht bezeichnen. Auch beim Image weiß man nicht genau, wohin die Reise gehen soll.

Design ist Aufsehnerregend

Beim Design sammelt der IS in jedem Fall Pluspunkte. Hier hat Lexus sich etwas getraut, wenngleich man bemerken muss, dass er die nach Außen hin versprochene Sportlichkeit während der Fahrt nicht halten kann. Er ist - trotz allem Benähen - eher als Komfortabel zu bezeichnen.

Im Innenraum ist das Design hingegen mehr oder weniger unaufgeregt. Hier wurden keine Experimente gewagt. Emotionen werden hier kaum geweckt.

Image in Europa kaum vorhanden

Das Image von Lexus ist ein Europa ein völlig anderes als in den USA. Hier verlebt der IS noch immer ein Nischendasein, was aber nicht von Nachteil sein muss. Wenigstens durch das Design fällt er auf, wenn auch nicht alle etwas mit dem "L" im Kühlergrill anfangen können.

Die Qualität leidet allerdings überhaupt nicht unter dem fehlenden Image.