Lloyd 400 LP 400;LS;LC Test

Habe bis Dato 80.163km in 13 Jahren in diesem Fahrzeug mit meiner Frau zusammen verlebt und bin diese Kilometer Leistung alleine mit unserem Lloyd 400 gefahren. Keinen Kilometer möchten wir missen und es sollen noch so viele wie möglich hinzukommen. Vorher wurde in Eigenregie eine "Frame Off" Restaurierung durchgeführt. Mittlerweile habe ich mehrere Getriebe und einige Motoren als Ersatz und für unsere Erkenntnisse neu aufbauen können. Ob Karosserie, Fahrwerk, Bremsen, Antrieb - mir ist jede Schraube des Kleinwagen unter meine Hände gekommen. Das Fahrzeug hat eine gute Ersatzteil Verfügbarkeit Dank Massenware zum Trotz eines seit Jahrzehnten nicht mehr existierenden Herstellers. Jede 4. Neuzulassung aus 1955 war ein Lloyd 400 in der frisch gebackenen BRD. Sämtliche Arbeiten an Wartung und Überwachung, Motortausch, Getriebewechsel sind von mir alleine zu bewerkstelligen - ein ungemeiner Vorteil.

Verblüffend ist was im Zeitfenster von 1953 bis 1960 in damaligen Testberichten positives nachzulesen ist: Zuverlässigkeit, Leistungsfähigkeit, 27 Rekordfahrten aus den Jahren 1954/55 sind mit dieser Lloyd 400 Technik gefahren worden - in einem Spezialfahrzeug mit Stromlinien Karosserie. „Der-Kleine-Bremer-Roland-Rekord-Rennwagen“ ging in die Geschichte der Guinness Buch Rekorde ein (siehe Boxenstop Museum Tübingen). Es ist kein Wunder das die Reisetauglichkeit mit unserem LLOYD 400 nur bestätigt werden konnte.

Ein an Verwindung steifes Chassis mit Zentralrohr, 4 Einzelradaufhängungen, straff gefedert an Blattfedern aufgehängt, eine Karosserie in Schalenbauweise ausgeführt - Service und Restauration freundlich verschraubt - gut zu zerlegen möglich. Der Federungskomfort auf glatter Straße bleibt Konstruktion bedingt durchschnittlich für den kleinen Radstand. Die Qualität der Verarbeitung in Bremen war zu Produktion Zeiten hochwertig. Erfreulich ist eine sehr gute Rundumsicht bei guter Raumausnutzung und praktischer Alltagstauglichkeit. Der Transport von sperrigen Gütern ermöglicht eine in zwei Positionen leicht verstellbare Rückbank. Durch herausnehmen der kompletten Rücksitzbank kann ein 200 Liter Fass problemlos transportiert werden.

Die kompakte Baugröße ist von Sparsamkeit geprägt, eine Vorbedingung der Konstruktion gewesen. Mit etwas Fahrpraxis ist ein Mitschwimmen selbst im dichten Verkehr von Großstädten auch Heute noch möglich.

Das Dreigang Getriebe wurde ganz bewusst ohne Synchronisation (fehlende Schalthilfen) ausgelegt, um den besseren Wirkungsgrad zu nutzen und lässt trotzdem sportliches Fahren mit Zwischengas zu. Der 2. Gang reicht in hügeligen Gegenden, kann aber auch bis über 50km/h eingelegt bleiben.

Auf Treffen und unterwegs begegnen wir Menschen mit starken Mitteilungsbedürfnissen. Sofort beginnen Gespräche. Wir zaubern Interessierten mit unserem kleinen Bremer direkt ein lächeln in ihre Gesichter, sie sprudeln daraufhin los, erzählen uns direkt aus den 50er Jahren…

Ähnlich geschah es bei uns: 1957 das erste Auto meiner Eltern - 2009 auf einer Internet Plattform von mir erspähte Erinnerungen, direkt aus dem Herzen heraus der Entscheid: Exakt so alt wie ich - DER kleine Bremer, kompakt und alles mit den eigenen Händen zu restaurieren möglich - weit mehr darüber hinaus haben wir mit IHM bis jetzt erlebt, damals zu Beginn nicht gleich für möglich gehalten: Dieses Fahrzeug wird selbst von Fachleuten gerne unterschätzt. Gerade die Zweitakt-Technik-Version hat bei korrekter Handhabung und exakter Bedienung, regelmäßiger Überwachung & Instandhaltung - ein hohes Potential im Vergleich zur Viertakt Version - Im Kern nur mit 3 beweglichen Teilen daherkommend. Sein kompakter Motor, etliche fehlende Nebenaggregate und gar nicht zu vermissende Baugruppen. Für niedrige Drehzahlen extra so konstruiert. Dadurch eine erheblich geringer ausfallende Geräuschkulisse ohne Vibrationen mangels Massenausgleich wie etwa der vergleichsweise als Viertakt Twin ausgelegte kleine Bremer Nachfolger, wo beide Kolben stetig in die selbe Richtung laufen. Der Zweitakter bleibt für uns auf jeden Fall eine bessere Wahl hinsichtlich der enormen Reisetauglichkeit.